本文來源:經濟觀察網
記者:錢玉娟
日前,中國商標局發佈公告顯示,小米於2018年8月1日申請提交的「小米快遞」商標,已經於2019年6月21日通過審核。
經濟觀察網記者從公開資料獲悉,小米公司名下共有6件「小米快遞」商標,註冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。
其中,核定使用在第39類的「小米快遞」商標已獲准註冊。
從商品服務介紹一欄中,經濟觀察網記者看到,其可提供「包裹投遞、快遞服務(信件或商品)、快遞服務、運載工具故障牽引服務、船運貨物、旅行陪伴、貴重物品的保護運輸、司機服務、運輸、商品包裝、導航、貨物貯存」等服務,專用期限至2029年6月20日。
眾所周知,早前小米的大多數快遞需求都是通過與如風達快遞進行合作完成,但這個過程並不順利。
過去多年,總有米粉在小米商城論壇中吐槽或投訴,「為什麼用這麼慢的快遞?」
於是,小米逐步將如風達的訂單壓縮,將物流轉向順豐、圓通等快遞公司。
就在小米上市前夕,其成功吸引的基石投資者中出現了順豐的身影。
實際上,在大型投資商身份之外,順豐對於小米的意義還在於,其物流技術資源和優勢在產業鏈中的作用。
盡管只是商標註冊這個小動作,但外界認為小米在物流行業又近了一步。
在中國的物流行業里,除了順豐、京東、菜鳥、四通一達這樣的物流企業外,近來互聯網科技巨頭佈局物流行業也引人關注。
像騰訊公司也曾於2018年11月21日申請註冊了核定使用範圍為第39類的「企鵝物流」商標,服務類目包括物流運輸; 運輸預訂; 商品包裝; 商品打包; 旅行預訂; 運輸; 貨物貯存; 快遞服務; 包裹投遞等。但經濟觀察網記者獲悉,企鵝物流的商標申請仍處在待審核狀態。
在小米物流商標註冊成功後,經濟觀察網記者將「公司會否在物流領域有大動作」的疑問拋向小米時,小米官方未予以相關回應。
但就業內人士來看,無論是自己做快遞服務,還是借此對相關快遞數據進行跟蹤,對於當前正在尋找業務增長點的小米而言,都會是一件有益的事。