2019年5月13日上午，北京大興機場順利完成試飛。
本文來源：央視新聞
試飛是大興機場建設中的關鍵節點工作，是機場是否可以取得使用許可證的必備條件，也是機場竣工前最重要的一項工作，意義重大。
哪些機型能參與大興機場試飛？
參與此次試飛的航空公司為南航、東航、國航和廈航。
值得注意的是，南航、東航、國航和廈航，不僅分別選派了經驗豐富的機組，更是拿出了自己的當家機型——A380、A350-900、B747-8、B787-9飛機來執行此次試飛任務。
△中國南方航空A380
以下是試飛飛機順利著陸影片
以下是外觀影片，超大
新機場為什麼要試飛？
飛行員李先生介紹說：「所有新機場開始都需要試飛，是因為機場在完成各種設備安裝後要對機場通信、導航監視、燈光、跑道進行檢查，以及測試這些助航設備信號強度和精準性。」
大興國際機場有哪些首次？
大興國際機場在全國首次採用的「三縱一橫」交叉跑道運行模式。
李先生說：『一橫』的設計在跑道資源豐富、跑道使用功能單一化的條件下，從跑道設計布局的角度出發，高效疏導大興機場飛往華東地區、大連青島及遠地區的出港航班。
同時有效地減輕大興機場離港飛行與首都機場進港飛行流之間潛在的衝突。
在遇到極端西北大風天氣時，側向跑道還可以提升機場的運行能力。
△北京大興國際機場內景
此外，李先生說，值得期待的還有大興國際機場很多首次採用的助航設備。
比如，全國第一個四級標準的高級地面引導系統，第一個開航即具備儀表著陸（也稱盲降）三類B運行的標準。
這個標準的使用可以使飛機在能見度不低於50米的情況下，就可以著陸，這樣會大大提升航班的準點率問題。
同時，大興國際機場還首次使用雷射氣象雷達和相控陣氣象雷達。
對飛機起飛和著陸安全威脅最大的就是低空風切變，它不僅能使飛機偏離航跡，也可能使飛機失去穩定。
以下是央視的大興機場紀錄片
以下為央視的報導
▼2018年5月，央視專門製作的新機場介紹影片：
以下內容來源：小象愛設計
微信id：xiaoxiangaisheji
這幾年北京的大工程有很多
比如：中國尊、環球主題公園等等
其中最受關注的莫過於北京新機場
它是世界上最大的機場
▲北京新機場效果圖，這是世界上最大、最雄偉的機場。
《山海經》有云：鳳凰，見則天下安寧
北京新機場航站樓的造型
寓意「鳳凰展翅」，
與首都機場形成「龍鳳呈祥」的雙樞紐的格局。
▲航站樓剖透視圖
北京新機場位於永定河北岸，
北京市大興區禮賢鎮、
榆垡鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。
是國家重點工程。
總占地4.1萬畝，
占地面積大約相當於63個天安門廣場的大小，
總投資800億，不含周邊配套設施。
規劃建設7條跑道，
▲航站樓造型新穎
遠期（2040年）按照客流吞吐量1億人次，
飛機起降量80萬架次
約140萬平方米的航站樓，
旅客吞吐量1.3億人次，
飛機起降量103萬架次，九條跑道的規模預留。
北京新機場被英媒評為「新世界七大奇蹟」之一，並位於榜首。
即將竣工的北京新機場將於2019年10月試運行。
▲北京新機場（中軸線上的機場）地理位置示意圖
不只是北京的新機場，
新機場將是京津冀合交通樞紐。
服務北京、天津、廊坊、保定、衡水
與雄安新區，
未來也是相輔相成的
新機場航站樓以單點為中心，
延伸六條指廊的均衡布局，
每兩條指廊之間的夾角，都是60度。
有趣的是六條指廊正好對著三條軸線，
分別指向北京、雄安、天津。
中國規模最大空地一體化交通樞紐
1小時內可到天津、唐山、保定等城市；
2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市；
3小時內更可通達太原、鄭州、瀋陽，
與周邊主要城市的連接。
北京新機場是誰設計的？
法國巴黎機場集團建築設計公司ADPI
紮哈·哈迪德及一眾建築設計師
成立聯合團隊完善ADPI的方案，
本地建築事務所做實施前的最後準備，
可以說設計方案是集體智慧的結晶。
新機場航站樓在國內首次有高速鐵路在地下穿行
首次採用雙層出發雙層到達設計，
周圍有四條高速環繞，
地下設有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線，
具有形成強大區域輻射能力的綜合交通體系。
▼目前北京新機場T1航站樓內部，壯觀，夢幻，驚嘆
▼鋼結構複雜
▼世界施工技術難度最高的航站樓
▼震撼的北京新機場鋼結構，堪比外星人基地
整個新機場航站樓工程最大的挑戰在於，
它是目前中國規模最大的空地一體化綜合交通樞紐。
北京新機場有一種太空堡壘即視感！
網友：等一等，現拍個電影再繼續建……
▼北京新機場就像一個收納盒，軌道交通站廳、換乘中心、行李傳送通道井然有序。
▼室內效果展示
其F4為傳統值機層、F3為國內快速值機層、
F2為國內到港層、F1為國際到港層、
B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站台層。
新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式，
提高了旅客的出行、換乘效率。
從下車處到登機口距離是600多米，
走路最多8分鐘就能登機，
而且，地下還有高鐵，完全做到零換乘。
作為全球最大的機場航站樓，
其屋蓋鋼架構的投影面積就達到18 萬平米，
相當於25 個標準足球場。
如此龐大的屋蓋僅用了8 根 C 形柱作支撐，
可以將鳥巢放進來。
新航站樓擁有世界最大的屋頂面積，
高達18萬平方米。
航站樓由一個中央天窗、
六條條形天窗、
八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。
整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，
其中屋頂用玻璃8000多塊。
由於屋頂採用流線曲面構造，
所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。
整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而有不同角度，
不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。
下穿高鐵 上落飛機，
能裝得下鳥巢體育館
怎麼樣？有沒有震撼到你？
