本文來源：汽車情報組(微信id：qicheqingbaozu)
作者：I am組長
說到「降價」，我相信各位都覺得這是個值得高興的事兒，除了趕緊買買買好像也沒什麼可說的。
不過前兩天的一則降價信息，卻讓很多特斯拉車主「哭暈在廁所」。
在三月的第一天，特斯拉就往車圈中扔了一個重磅炸彈：全系車型下調售價！最高降幅34.11萬元！
這則消息一出，特斯拉車主們全都坐不住了，尤其是那些剛剛提車的Model S和Model X車主，更是紛紛罵街！
表示特斯拉此舉，直接讓他們損失了幾十萬！
有的車主表示將采取法律途徑解決，更有車主到特斯拉門店前拉起了橫幅！
拉橫幅這件事兒其實也不算新鮮，在之前屋價下跌時，也有不少人來到開發商門口大鬧一場。
可見中國消費者對於「買後降價」這件事，還是非常在意的。
並且特斯拉降價也不是第一回了。
在去年的11月和12月，特斯拉已經經歷過了兩次售價下調，如果算上這次，那特斯拉的旗艦車型：Model X P100D的價格已經累計下跌了72.4萬！（OMG，70多萬…我得寫多少稿啊！）
以下是網傳抗議影片：
特斯拉此次降價究竟為何
雖然特斯拉之前已經有過兩次降價，但並沒有引起多大反響。
道理其實很簡單，第一次是因為關稅上漲，而特斯拉將上漲的關稅以售價降低的方式彌補了回來。
第二次則是因為關稅降低後，特斯拉相應下調了售價。
這兩次降價都是由於政策原因，屬於被動調價，並且其他車企也相應的做出了價格調整，所以並沒有讓車主們產生過多的負面情緒。
但是本次售價下調，則是特斯拉為了提高在中國的銷量，而采取的刺激性調價，屬於主動調價。
為了自己的銷量，讓已經提車的車主平白無故的損失幾萬，甚至幾十萬。
特斯拉的做法在我看來，確實有點卸磨殺驢、過河拆橋的味道。
缺少契約精神，難以讓消費者放心
特斯拉為了更多的銷量，將入門門檻不斷降低的原因不難理解。
但缺乏契約精神，置用戶體驗於不顧的行為，卻實在不能贏得我的認同。
汽車作為一件大額消費品，價格存在少許波動我想大家可以理解，可動輒幾十萬的官方降價，又怎麽能讓消費者相信現在的價格達到了特斯拉的底線？
反觀傳統車企，即使在關稅變動時期，大多數4S店也都是採用維持平穩的對策（即關稅上漲，增大優惠；關稅下調，減少優惠）。
力求在市場價格波動期間，盡量減少對於消費者的損失，這一點確實值得特斯拉好好學學。
再者說電動車由於續航裏程、充電樁安裝、電池壽命等原因，導致保值率本身就不如汽油車有優勢。
如果特斯拉再長此以往的「按心情調價」，又不對那些剛剛買車的車主做出實際意義上的補償，那又有誰敢去買一台一天一個價，到手就賠幾十萬的汽車？
特斯拉價格虛高，導致頻繁降價
我相信99%的人買車的時候，都會找銷售要點優惠，但除了即將換代、停產的車型外，最多也不過要個幾萬元的優惠，甚至很多熱門車型一分優惠沒有，至於指導價更是鮮有調整。
為何特斯拉能擁有如此大的價格調整空間呢？
眾所周知，特斯拉作為一家以「顛覆傳統內燃機為己任」的廠商，可謂是汽車中的「蘋果」，在製造電動汽車、智能汽車方面罕有對手。
優秀的產品設計、智能汽車的理念，尤其是那套Autopilot自動駕駛輔助系統，更是讓很多人用了以後贊不絕口，甚至有人表示再也不想開汽油車了。
的確，憑借這些優勢，特斯拉在如今依舊是新能源汽車領域中的領軍者，但這也拉動了特斯拉的價格。
畢竟當缺乏足夠強大的競爭對手時，價格虛高這件事幾乎就是必然發生的。
特斯拉的危機來了？
其實對比最開始的Model S進入中國時熱火朝天的情景，到如今在上海建廠、推出親民車型Model 3、Autopilot限時免費、頻繁降低售價。
從這幾點就不難看出，在中國市場的銷量下滑已經讓特斯拉有了危機意識，甘願放下「行業大哥」的身份，想要走起親民路線。
雖然有部分原因是國內造車新勢力和傳統車企新能源車的崛起，減少了特斯拉產品的絕對優勢，但在我看來，特斯拉並沒有把國內的電動車品牌當成對手。
畢竟即使國產電動車在最近幾年內突飛猛進，也推出了不少產品，但能和特斯拉掰掰手腕的車企只是鳳毛麟角。
而那些號稱「秒殺特斯拉」的造車新勢力，甚至還有小部分品牌處在把60km/h等速續航里程，寫成實際續航的自嗨美夢中。
所以更大的原因還是因為，特斯拉瞄準了中國新能源車市場這塊巨大的蛋糕，不甘於只做百萬級豪車，更想在30萬元左右的市場上分一杯羹。
畢竟為了騙補貼，用PPT造老年代步車的時代，已將成為過去式。
2月27日以後提車的車主，才可避免損失
而對於對降價不滿意的車主，特斯拉方面給出的解決辦法是：
一.如果車主只是下了訂單而沒有提車，他們可以選擇以新的價格購買。
二.根據特斯拉2018年11月推出的信心保障計劃，在提車後三天之內，如果符合相應要求，顧客可以向特斯拉退還車輛。
三.所有在降價前購買特斯拉的車主，可以半價購買自動駕駛儀或全自動駕駛儀。
也就是說，如果是提車超過3天（從特斯拉3月1日宣布降價信息來算，也只有2月27日以後提車的車主能夠退車），並且已經選裝了Autopilot的車主，那目前就只能打掉了牙往肚子裏咽，自己認栽，沒有解決辦法。
特斯拉現在值不值得買？
其實沒有人討厭降價，這件事鬧的沸沸揚揚的關鍵還是，由於特斯拉不管不顧的態度，本應皆大歡喜，結果卻弄巧成拙。
除此之外，想必大家最為關心的還是這次降價之後特斯拉到底值不值得購買，畢竟對於沒有購買特斯拉的人，現在這價格還是非常有誘惑力的。（真香）
關於這點，我個人給出的建議是，如果準備購買Model 3，那麽不妨等一等，畢竟在上海工廠建成Model 3國產後的售價一定會更低，甚至有可能突破30萬大關，而進口版本Model 3的二手價格也勢必會受到影響。
至於Model S和Model X，我認為高配版本反而更值得購買，在經歷了3連跌之後，價格已經非常合適，下降空間也不大，配置更高不僅使用起來更舒服，出手時也更好賣掉。
而低配版本我倒覺得還有下降空間，可以觀望。（我真覺得我在分析股票）
