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作者：杜少偉
年關將至，在一線城市又漂了一年的年輕人們，在搶購節後返程車票的時候不免都有些猶豫：
新的一年，真的還要再回來嗎？
▲春運期間的北京火車站 | 圖片來源：北京拍客
8年前，南方周末的一篇文章《逃離北上廣續篇：做沙丁魚，還是做鹹魚》中，曾生動的形容了漂泊年輕人狀態：
「在北上廣，會被擠得像沙丁魚；選擇在老家將可能迷失於小城市的平庸與固化，變成一條鹹魚。」
還有不少人在逃離北上廣之後，因忍受不了小城市的規則與束縛，又重新選擇了回到北上廣。
▲北漂青年的臥室 | 圖片來源：看見圖刊
這指向了當時社會的一個殘酷現狀：對於無數「北漂」「滬漂」來說，北上廣抑或是小城市，都在一定程度上拒絕了這批經濟上以及心靈上，均處於無根狀態的人。
這些年輕人左右為難的旅程背後，是幾乎一代普通青年艱難安放的前途與希望。
8年過去了，中國二線城市的崛起帶來了轉機。
現在的「逃離北上廣」也不再意味著回到老家參加教師資格證、公務員考試然後穩定且無味地度過一生，眾多二線城市的互聯網行業的崛起，又給他們提供了更多安放希望、落地生根的可能性。
▲圖片來源：101創業大小事
2018年，二線城市「下血本」招人
「就業補助「、「租房補貼」、「落戶優惠」……
2018年，以杭州、武漢、西安和成都為代表的城市新貴們，急不可耐地出台了眾多人才福利新政。
武漢2017年啟動「百萬大學生留漢創業就業工程」，大學畢業生可以在武漢「八折買房」；
而西安更是在人才補貼政策下做到了人口的暴增，2018年年底落戶人口達到75萬，數量是2017年的三倍。
▲數據來源：獵聘
在這場激烈的搶人大戰中，以杭州、武漢、西安和成都為代表的「新一線」城市，對傳統意義上的「超一線」城市帶來了巨大衝擊。
數據顯示，在2018年從一線城市流失的人才中，只有28.06％流向了其他一線城市，剩下的71.94％都流向了二三線城市。
大批人才開始從部分新一線城市的發展中看到機會，並且也希望嘗試在壓力更小、生活質量更高的城市生存。
▲數據來源：獵聘大數據研究院
這其中尤以長三角的人才流動最值得被討論，杭州，不但成為了淨流入量最大的城市，更是成為了上海和北京人才流入的首選。
▲2016年四季度到2018年一季度人才淨流入 | 來源：人民網/獵聘大數據
另外有一個現象比較有趣，據拉勾網與網易創新中心發布的《2018杭州互聯網職場報告》顯示，流入杭州的一線城市人才中來自北京與上海的最多，在所有「新杭漂」中占了接近40％。
並且，杭州也是從上海流出的人才最喜歡的城市。
▲杭州互聯網人的流入與流出統計圖 | 數據來源：《2018杭州互聯網職場報告》
其實上海向杭州供給人才，從幾十年前改革開放初期就已經開始了。
曾經在上海每到周末就會出現一個非常有意思的群體，他們大多中年，洗得發白的中山裝上衣口袋里插著鋼筆，手提公文包，來到周邊的郊區或者鄉鎮企業與工廠中，為其解決技術難題並且培養骨幹人才，其中就包括杭州。
然而周一他們又會回到上海，繼續在大專院校、研究所、國有企業上班。
這就是當時的上海所獨有的「星期日工程師」。
▲「星工聯」（上海市星期日工程師聯誼會）紡織專業組的工程師們在為某鄉鎮棉紡廠提供技術咨詢 | 圖片來源：東方網
正是因為這批「星期日工程師」的存在，浙江和江蘇地區的私營經濟也得以快速崛起。
▲杭州站（老城站火車站）
但如今卻發生了變化，由上海流出的「星期日工程師」變成了工作日在杭州、周末在上海的生活常態。
每周五下午6點，阿里巴巴杭州西溪園區的門口幾十輛大巴車一字排開，幾千名工程師通過這些大巴車回到在上海的家。
▲阿里巴巴杭州西溪園區 | 來源：電商在線
這些工程師大多從事的是雲計算、AI研究、自動駕駛等領域，這也恰恰是上海在過去10年發展中所落下的一課。
商業上的極致繁榮，蓋過了上海在技術創新上的野心。
杭州與上海兩座城市之間的技術發動機角色，就這樣悄然發生了互變。
「後花園」的逆襲，旅遊天堂到科技中心
杭州的「變臉」可不是一朝一夕就能完成的。
一直以來，中國有三座比較著名的宜居城市，除了生活節奏較為緩慢的成都，就是有人間天堂之稱的蘇州和杭州。
提到杭州，首先想到的大概是江南水鄉、西湖美景，才子佳人、人間天堂。
不但人傑地靈還有各種特色美味，是大陸南方不可錯過的旅遊景區。
所以距離杭州不到兩百公里之外的上海，自然就會把杭州當成自己的專屬度假場所。
▲杭州的老年人生活
但是土生土長杭州人們的安逸，卻是與成都和重慶不同的。
他們一方面受到杭州人文主義色彩與文化的熏陶，同時又受到浙商文化的影響，慢節奏的生活中又待著一股子野心與商業意識。
▲1984年7月，武林廣場上已經有了標誌性雕塑
直到後來中國互聯網三大巨頭之一阿里1999年在杭州的落戶，給杭州整座城市帶來了濃厚的電商氛圍和創業的環境，才徹底改變了這座城市的氣質。
再加上一大批「阿里系」的員工在完成了原始資本積累之後，又開始紛紛辭職創業做起了互聯網。
▲2018年9月19日，杭州雲棲大會蝦米音樂節現場
從G20峰會到雲棲大會，從阿里的上市到鎖定亞運會舉辦資格，這個「電子商務之都」迅速嶄露頭角，早已亮出了自己與以往不同的城市名片：長三角科技中心。
現如今杭州的科技行業有多發達？
到2018年杭州互聯網公司數量占全國的6.5%，僅次於北上廣深。杭州互聯網行業保持著每年40%以上的增速，2018年更是同比增長46%，超過北京、上海等一線城市增速。
▲數據來源：《2018杭州互聯網職場報告》
在2018年1月份自如聯合《好奇心日報》發布的《城市青年「租時代」居住生活報告》中顯示，在杭州的白領租房人群中，IT互聯網從業者占比高達36％，已經成為了杭州租房市場中的主力軍。
▲工程師城市分布
AI財經社還提到杭州蕭山機場T3航站樓每3000個瑞士雙肩包中，就有2200個用來敲代碼的筆記本電腦；
餘杭區的計程車司機每天能遇到13個從事APP開發的乘客；
西湖銀泰的白鹿餐廳，每10桌客人中就會有最少3桌談論物聯網、雲計算、人工智能或者區塊鏈。
相比上海傳統的金融行業氛圍，杭州的互聯網公司們互相之間要開放得多，十公里長的文一西路上布滿了大大小小的科技創業公司，人才能夠在其流動，更能在資源共享、業務聯動的氛圍中做到共贏。
▲2010-2018年杭州文一西路的衛星圖變化 | 數據來源：Google Earth
另外，那些從上海等其他一線城市來到杭州的技術人才的薪水得到了保障。
2018年由一線城市來到新一線城市發展的人才中，僅有流入杭州的平均期望薪資持平甚至有小幅提升；而流入到其他14座城市的一線城市人才，薪資有20%不等的降幅：
▲2018年由一線城市流動至新一線城市人才平均期望薪資變化 | 數據來源：BOSS直聘
除此之外相比北上廣深，杭州工程師們的工作壓力相對較小，很多人還是可以將每天的工作時間控制在10個小時以內的。
▲數據來源：獵聘
並且杭州較為順暢的交通路況，也在一定程度上延長了他們可支配的個人時間，盡可能地滿足了工程師們對自己時間的控制欲。
畢竟好不容易放個假，要是再把時間都耗在路上這誰能定得住。
大陸四個「超一線」城市中，除了深圳的路況擁堵排到了第15，北京、廣州和上海穩進前十。
與這些城市相比，杭州的路況實屬難得，在全國排名第35位。
▲《2018年度中國主要城市交通分析報告》
與此同時，杭州濃厚的互聯網與技術氛圍才是杭州最為吸引工程師的原因。
這不但為他們提供了一個可以快速成長的職業環境，還讓他們遇到了更多同道中人。
畢竟對於這些對代碼有著出乎常人執著的工程師們來說，「知識儲備一個樣，才能一起搞對象」，他們都希望能與朋友擁有相關的共同話題。
來自美國西海岸的前車之鑒
作為傳統一線城市的挑戰者，杭州自己需要解決的問題還是很多的。
並且雖然在這一階段做到了對北京上海的人才的引入，但這並不代表這些人才不會在未來的某一天「回流」。
因為很明顯，如果互聯網從業人員不考慮工作的話，上海依舊比杭州擁有著更加豐富多彩的生活。
上海的自然風光雖不及杭州，但它作為東方第一港口，在城市的購物、美食、文化展覽、演出、娛樂、設計和綜合交通等多元化的層面上，依舊不是杭州可以在短時間內逾越的。
用Foursquare聯合創始人兼執行主席丹尼斯•克勞利的話說，
「即便你在科技領域小有成就，但在雞尾酒派對上還是沒人認識你。但這種多元化也正是紐約的魅力所在——和矽谷形成鮮明對比。」
所以一而再地討論「誰是誰的後花園」真心沒有什麼實際意義。
如果說上海像是紐約，高度繁榮的金融中心與平台型城市，靠著自己響亮的經濟實力與國際地位，為自己以及周邊城市吸引大量的資本與機會；那麼互聯網中心杭州，則像極了美國西海岸的科技創新基地矽谷。
雖然上海現在很難挑戰杭州互聯網產業的創新力與生命力，但不管杭州的互聯網與高新技術產業發展到什麼程度，都依舊很難代替上海在中國乃至世界的地位。
在這方面矽谷的發展道路可以給杭州不少的借鑒。
想要在眾多傳統型中心城市中生存下來，就一定要將企業與城市間的協作，信息與技術人員的共享發揮到極致。
▲環杭州灣經濟區
而「環杭州灣」概念的提出，以及2018年年底滬杭地鐵二維碼做到互通互聯，都表明著這兩座所謂的「前後院」城市已經開始了打通的嘗試。
▲圖片來源：杭州日報
至於這一輪始於2017年，興於2018年的科技人才流動，背後體現地是中國互聯網經濟地域發展的不平衡、社會階層的日益固化與上升通道的狹窄。
這一代普通青年，也要開始習慣逐漸常態化的就業與生活城市的抉擇，年後還是應該放心大膽地去選。
[1]劉瓊蓮. 新一線、二線城市引才的相對優勢[J]. 人民論壇, 2018, No.595(15):24-25.
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[3]王倩, 伍月明, 石丹. 奔向「新一線」 城市人才搶奪戰打響[J]. 商學院, 2018(4).
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[5]耿強. 從城市定位與競爭戰略看「搶人大戰」[J]. 人民論壇, 2018, No.595(15):14-16.
