北京又一新火車站將開建,無縫銜接兩條地鐵線。

本文來源:北京日報(微信id:Beijing_Daily)

記者:曹政

製圖:康劍

相比歷史悠久的老火車站,北京即將啟用的一批新火車站則主要佈局在四環外,比如京張高鐵上的清河火車站。

北京日報(ID:Beijing_Daily)記者從施工方中鐵建設集團公司打探到,規劃在東四環外的京沈高鐵星火站,也即將在年內開建

在很多老北京的記憶裡,星火站幾十年前就已經有了。公開資料顯示,星火站建於1966年,坐落在酒仙橋南。原本,這座車站的站名是辛莊站,後改稱為星火站。星火站曾辦理客運業務,目前已經變成了北通貨運編組站。

伴隨著京沈高鐵的建設,星火站再次進入人們的視野。

多年前,京沈高鐵在進行規劃和環評等前期工作時,由於受到沿線居民反對等原因,始發站就由北京站變更為十幾公里外的星火站。

▲京沈高鐵北京段線路圖

全新的京沈高鐵星火站位於北京市東北部四五環之間,具體位置為姚家園北街以南,姚家園路以北,駝房營路以東、蔣台窪西路以西之間的地塊內。

▲星火站方位圖

先來給各位看看星火站的美圖。

剛剛中標此工程的中鐵建設相關負責人介紹,星火站站房總建築面積18.23萬平方米;站檯面4.35萬平方米;站台雨棚6.22萬平方米。

車站規模為7台15線,西側為普速車場,東側為高速車場,高、普速車場通過南北兩側咽喉區連通,普速車場為3台5線,高速車場為5台10線,其中第三站台和高速車場共用。

▲星火站背立面效果圖

車站佈局在四環外,未來到星火站乘車方便麼?

北京日報記者打探到,星火站的交通配套也較為便利。其中,將實現與兩條地鐵線“無縫銜接”。

中鐵建設相關負責人說,星火站是地鐵3號線和R4號線換乘車站,地鐵換乘廳位於西廣場地下。

兩地鐵車站相交於國鐵站房西側,目前換乘方案採用L型換乘方式,通過站廳實現付費區換乘。其中,3號線車站位於地下一、二層,R4號線位於地下一、二、三層。

這兩條地鐵線中,3號線進展較快,已經開工建設。但R4線目前還處在規劃階段。

星火站屬於3號線一期工程上的一站,計劃在2020年底實現開通,這與火車站的竣工開通時間基本一致。

由於3號線一期可以與2號線、10號線、12號線、14號線、17號線等多條地鐵線換乘,未來搭乘地鐵到此站也極為便利。

除了地鐵,市政道路配套也有所規劃。

星火站南北側送站通道採用高架方案:南側高架送客通道的進出與高架後的姚家園路立體交叉;北側高架送客通道的進出通過姚家園北路的高架段與西四環立體交叉。

▲星火站與周邊市政道路配套

說完了車站外部,接下來帶各位小伙伴進車站內部看看。星火站具體分為地下兩層、地上四層。

地下1層:鐵路旅客出站、地鐵換乘層

▲快速換乘大廳效果圖

地下一層中央為城市通廊,南北兩側為鐵路旅客出站通道、出站廳、快速進站廳及相關旅服配套,再外側為旅客出租車上客區及出租車道,最外側為小汽車庫。

西站房以下位置中央佈置集散大廳,設有樓扶梯可豎向連通地上各層。大廳南北兩側為售票及旅服。

集散大廳向西可接駁市政星火交通樞紐的地鐵3號線、R4號線換乘廳,也可接駁公交樞紐。

地下2層(地下夾層):地下車庫層

外側佈置小汽車停車庫南北各設坡道與地下一層車庫連通。

西站房地下夾層兩側佈置設備用房,中央為供旅客使用的地上地下大廳豎向交通連接空間。

地上1層(地面層):進站層及站台層

▲進站大廳效果圖

本層主要為市政廣場層步行旅客地面進站使用,站房內設置有直通各層的樓梯及扶梯。西站房中央為進站集散大廳,大廳南側為售票大廳。

中央站房區域為各乘車站台。

▲旅客站台效果圖

地上2層(地面夾層):辦公用房

西站房內設5米夾層,主要為鐵路車站辦公及設備用房。進站大廳上空部分為兩塊交通中庭空間,左右各佈置一組供旅客使用的樓扶梯連通各層。

地上3層(高架層):高架站房、站台雨棚、落客車道及平台

▲高架層俯視圖

高架站房主要功能是候車大廳,並設有VIP候車、售票、旅服等設施。站台雨棚頂板兼為社會停車場及旅客落客平台,通過立體高架橋與市政道路連接。

▲雨棚頂部停車場效果圖

地上4層(高架夾層):站內旅服配套服務用房

該層佈局採用非對稱佈局呈C字型,北面開敞不佈置房間,東、南、西三面佈置為站內商業旅服用房,以滿足旅客餐飲、休閒及購物需求。

最後來說一下星火站和京沈高鐵的進展。北京日報記者了解到,星火站目前即將進入建設階段,根據計劃將在2020年底竣工。

上月底,京瀋高鐵重點控制性工程——望京隧道實現南北雙向全線貫通。

根據媒體報導,京瀋高鐵承德至瀋陽段預計今年年底先行開通,全線計劃2020年12月開通運營。

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