經歷了殘酷的資本戰爭，城市就像是發了一場熱症。
兩年前還是明星的摩拜、ofo早已墜入沉默。
吳國勇的這組作品是對資本故事的一次總結：
在科技的複製品中，人無休止的慾望、野心和數十億的資金，究竟能成就什麼樣的景觀。
以下影片為中國攝影師吳國勇作品：《無處安放》-以影像見證共享單車從「解決痛點」到成為「痛點」
吳國勇：
自由攝影師。1963年出生，湖北襄陽人，水利專業知識背景。1992年乘中國改革開放風潮，南下定居深圳至今。
2015年開始以「香港+深圳」兩地視角，以航拍方式記錄深圳河兩岸城市和田園的變遷影像，獲得了廣泛的社會影響力。
2018年初，吳國勇偶然看到一則關於「共享單車堆積墳場」的報導，引發了他的興趣，快速拍攝了深圳、廣州幾處共享單車「墳場」，後在「風面」創始人、獨立策展人羅大衛的學術和策劃支持，以及著名攝影師李政德的藝術支持下，用航拍、地拍、VR、視頻等方式，全方位地記錄下了北上廣深等全國20多個城市的共享的單車「墳場」現象，形成《無處安放》。
多種記錄工具和影像媒介，使其有效聚合形成強大的影像力量，呈現他的文化觀看和社會思考。
吳國勇是「風面·一對一」（第一期）簡稱「風面一期」學員，其作品《無處安放》在2018年7月10日獲得中國當代攝影最重要的獎項之一[映·紀實影像獎]第二屆的 「優秀獎」和「阿爾帕資助獎」雙重大獎。
以下內容為吳國勇為影片撰寫的註解：
作為每天通勤上下班的上班族來說，每天需要去往就近的公交站、地鐵站或是公交站和地鐵站之間換乘，這個距離並不長，通常也就一公里左右，而這個「最後一公里」一直是難以解決的傷痛。
被稱為中國「新四大發明「之一的共享單車，應運而生，解決了這一痛點。
共享單車發端於「大眾創業、萬眾創新」的風口，自2015年5月第一輛無樁共享單車首次出現在北大校園起，便得到各路投資資本的瘋狂追逐，各種共享單車公司也紛紛出現，很快演變成一股共享經濟的風暴席捲中國。
短短2年多時間，共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛，在許多大城市裏的鬧市區，共享單車已車多為患，城市管理部門也從一開始的鼓勵態度，轉為投放封頂及對無序停放進行清理的強制管理，導致全國多地出現了共享單車「墳場」的奇觀。
3Vbike、悟空、町町、小藍、酷奇、小鳴等一大批共享單車品牌，因為資金鏈斷裂紛紛宣布倒閉或停止運營。
風暴過後一片狼藉，帶給人們對於當下中國經濟、資源、環境以及人文社會諸多層面上的廣泛反思。
不僅僅只是這些被清理的共享單車，無處安放的，還有我們對這世界的執念以及對財富的夢想。
全國各地共享單車墳場
上海浦東
廣州天河
廈門同安
南京江寧
合肥廬陽
昆明五華
福州鼓樓
北京通州
以下內容來源：財經天下周刊
微信id：cjtxzk
作者：牛耕
編輯：金赫
一架大疆P4P無人機飛過高牆，看到了震撼的一幕：紅黃藍共享單車纏繞堆疊，組成一座山峰，高達七八米，橫亙上百米寬。
吊車從地面上抓起一團單車，車架在壓力下扭曲變形。拔離地面近十米後，它們被拋棄在山頂。山腳下，工人正費力拖拽出一輛單車，如同螞蟻爬行在沙堆下。
圍牆外，吳國勇手握遙控器，摒息盯著屏幕，並沒意識到危險逼近。兩名年輕的看場抓住了他，把他趕進一間小屋子，然後報了警。
吳國勇想過逃跑，但他55歲，跑不動了。他央求說，自己只是個攝影愛好者，但兩個年輕人十分激動，認為自己抓到了一條大魚。
廈門同安墳場的規模，在全國都絕無僅有。
廈門島的特性造就了它：2017年底，7家企業用超過35萬輛單車轟炸了這座島嶼，單車只進不出，漸漸擁堵在街頭。
市政府與企業溝通無效後，親自動手，把十萬輛以上的單車搬運到更寬敞的同安區。
它們堆疊成山，車架扭曲變形，車鏈脫落，車把等零件碎散一地。
這僅是一個城市的故事。吳國勇找到了20個。
2017年，共享單車的投放之戰白熱化。ofo的戴威宣布，要在年底前投放2000萬輛單車。摩拜的王曉峰表示，每個城市先投放10萬輛。就連被擠出一線城市的哈羅單車，也正以60萬輛每月的速度擴張。
雙方融資一輪快過一輪，被資本推動著，慫恿著，能刺激神經的只有更高的投放數字。後來有ofo人士向《財新》表示：“只有快速擴張規模才能和摩拜勢均力敵。”
資本迅速站隊，創業者成了桌上的傀儡：朱嘯虎投了ofo，又拉來老朋友王剛，隨後是滴滴，經緯也早早入場。沈南鵬押寶摩拜，戰友是與李斌私交甚好的愉悅資本、華平、高瓴、BAI、騰訊。創業者被催促著前行，公司節奏明顯加快。
後面的結局人所共知。戴威被朱嘯虎批評“不懂事”，不願合併，因清理滴滴系高管而被認為失控。阿里和滴滴重新下注，留下ofo勉強度日。而王曉峰孤掌難鳴，摩拜仍是李斌的天下，最終在騰訊撮合下被美團收購。
在摩拜賣身時，據《財經》報導，摩拜的估值只有27億美元，遠低於最後一輪融資估值36.7億美元。胡瑋煒說過，“有一次我們的單車被扔到河裡，就像兇殺現場一樣。”然而如今，山峰般的共享單車被碾壓堆積，就是這場戰爭後被遺忘的屍骨。這並不是一場兇殺案，這是一場大屠殺。
吳國勇記錄的，就是這場戰爭背後被埋沒的秘密。
在廣西南寧青秀區，共享單車與當地建築工人形成了奇怪的共生。這裡的“墳場”沒有圍牆，建築工人要出行時，就穿過馬路掃開一輛共享單車，騎車上路。那些狀況良好的單車又這樣流通回道路上。
這些單車照常計費，但並不是為他們準備的。墳場建在開發區內，人煙稀少，公交和地鐵都十分不便。在馬路另一邊，南寧最大的農貿市場正在修建，建築工人除了騎單車，並沒有更多的選擇。
墳場內的共享單車，堆放得好似一幅中國地圖。亮黃色的ofo構成了西部和東海岸，佔比大約50%。摩拜處在內陸，稀稀落落地被包圍在中央。雞頭位置是藍綠色的酷騎，與外圍茂密的樹叢相接。
吳國勇是打車從城區來，拍攝完想回去時，並沒有出租車打。他也只能仿照工人，掃開一輛摩拜，騎行數公里回到繁華大路，然後打車返回城鎮。
後來說起此事，吳國勇都覺得不可思議。“以前覺得課本上，人們把牛奶倒進河溝裡不可思議。現在這個時代，更不可思議的事發生了。”他說。
共享單車是一場改變人們觀念的試驗。自行車從私人物品變成人人可以取用的工業複製品，而緊隨其後的是某一小塊私人領域的崩潰。
但是，被改變的到底是什麼呢？
合肥廬陽郊區外，一個廢棄學校的足球場中，共享單車被堆滿草坪和跑道外面，只留下跑道上的狹窄通道供拖車穿行；武漢洪山區，一座廣場上的涼亭被共享單車淹沒，只剩下四柱和屋頂；杭州下城區的墳場，褪色的共享單車橫七豎八，躺在雜草中與蘑菇為伴。
吳國勇的作品拍攝已經接近尾聲。他給作品起名叫“無處安放”，共享單車溢出街道，只能隱藏在圍牆後面。它能夠說明資本在多大程度上使人的生活發生變異。有人曾說，一個人私有財產的四面壁壘，為它提供了離開公共世界後唯一可靠的藏身處。
攝影批評家鮑昆對我說，這組作品“以藝術的方式、最快的時間，對現實做了一個回答和反應。當代藝術經常強烈地利用這種符號的重複。資本瘋狂的、無序的投資，最後留下一地雞毛。這是一個資本主義奇觀，發生在中國，吳國勇就用強烈的視覺表現把它揭露出來了。”
拍攝完全程，吳國勇回到深圳的家，繼續過自己的生活。他與共享單車彷彿有了默契，騎著摩拜穿行在路上，會不自覺地想起北京通州天橋下那數百輛車的蜂鳴。
這組作品的策劃羅大衛不騎車了，他曾是共享單車狂熱的愛好者。如今，他見到這樣龐大的數量，忽然有了抗拒，他感到在都市生活中，似乎有什麼東西被拆除了，同時也有什麼東西被侵犯了。他說不清楚，但突然感到不適，他決定再為自己的生活搭起圍牆。