在中國,平均每3.5天就誕生一隻獨角獸。

(估值達到10億美金的科技新創公司,被稱為「獨角獸」。)

本文來源:吳曉波頻道(微信id:wuxiaobopd)(中國知名財經自媒體)

作者:巴九靈

世界上第一家真正意義上的獨角獸公司,是美國愛迪生電器公司,沒錯,就是發明電燈泡的那位先生開的。

而他的後人結合西方傳說中獨角獸的形象(擁有半米長的角),表達了他們對獨角獸的看法。

“被稱為獨角獸的企業,必須擁有刺穿人類現有認知的能力。”

即一家獨角獸必須首先是新經濟的代表。

今天(2018年7月18日),2018年胡潤研究院同步吳曉波頻道獨家發布《2018第二季度胡潤大中華區獨角獸指數》,通過這份報告中,我們將會看到來自中國新經濟的戰鬥力。

獨角獸的戰鬥力強不強,先看數量。

2015年,中國僅有60家企業加入獨角獸俱樂部。

到了2018年上半年,這個數字變成了162家,其中新晉的,有52家。

就今年的頻率來看,平均每3.5天就會誕生一家新的中國獨角獸。

這意味著什麼呢?

首先,2013年,也就是獨角獸這個概念被提出的那年,全球75%的獨角獸公司來自美國,而截至2017年9月的數據,美國公司的佔比已經降至41%。

搶份額的主力,不好意思,正是中國,以36%位居全球第二。

速度有了,那質量呢?

我們可以從這幾個維度來參考。

首先,是超級獨角獸的數量。

在2018年胡潤研究院統計出的162家中國獨角獸企業中,估值超過700億元人民幣(100億美元)的超級獨角獸就有13家,同比增長了86%。

第二,是大量獨角獸開始蛻變為“巨獸”。

方式有三,直接上市、超級公司收購、與其他獨角獸強強聯合等。

2018年上半年,有8家企業成功完成上市使命,2家企業被收購,分別是阿里巴巴收購餓了麼和美團收購摩拜單車。

就在這份榜單截止的6月30日後,7月9日,小米在香港順利出道敲鐘,成功畢業。

而根據公開信息,今年,螞蟻金服、美團點評、今日頭條、滴滴出行、拼多多、映客、快手等獨角獸啟動上市或等待上市。

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術業有專攻,獨角獸們的戰鬥力自然也有側重。

既然代表了新經濟發展的方向,榜單中行業的分佈和相關公司的增長,或多或少能反映出一些屬於中國新經濟的特質。

從獨角獸公司的產品或服務來看,中國的獨角獸往往都是“小而多”,大部分都是來自垂直或細分領域的佼佼者。

例如,以600%的估值增幅榮獲本次榜單“最大進步獎”的拼多多,以及估值增長了189%的小紅書,它們是社交電商的典範。

而估值一起翻倍,為全國一千萬家餐廳提供生鮮的美菜網以及農村電商匯通達,則是電子商務行業又一細分。

除此之外,中國獨角獸似乎更熱衷於服務,而非新技術開發。

就拿汽車交通行業來說,上半年進步比較明顯的,有因阿里巴巴投資而估值暴漲了54%的哈羅單車,以及增幅同樣高達54%、從事電動車領域的愛馳汽車。

再加上ofo和已經畢業的摩拜單車,我們不難發現,中國在這個領域的獨角獸,往往都是圍繞共享單車和新能源汽車這些實用性領域展開,而美國在這個領域的獨角獸則更注重無人汽車的純粹技術流。

當然,這一方面與中國獨角獸誕生的大背景有關,企業在起步階段出於利潤最大化考慮,更偏好在已有基礎技術上做更好的服務和創新;但另一方面,隨著中國互聯網行業的深度發展,技術上更硬核的獨角獸也在崛起。

在本次估值增長榜中,從事人工智能的商湯科技,智能硬件的寒武紀科技、柔宇科技,大數據與雲計算的華雲數據估值也都有了很大的提升。

在中國的神話中,獨角獸是一種吉祥之物,它只有在履行重要使命時才出現。

而現實中,這一使命是什麼?

在投資機構眼中,獨角獸的使命是創造高額的回報。
榜單中,紅杉資本共計捕獲了上榜獨角獸企業42家。隨後是騰訊系和IDG,分別捕獲28家和22家分列二三。

在地方政府眼中,獨角獸將會是全新的城市名片,同時,它也將帶動地方經濟的增長。

以剛剛上市的寧德時代為例。

作為2017年全球汽車動力電池銷量冠軍。它所在的福建寧德,隨著寧德時代的崛起,這個閩東小城已迅速成為中國鋰電池行業的重鎮。上汽、廈門鎢業、杉杉能源等30多個產業鏈相關公司落戶於此。

而就在一年前,寧德市還是個福建省內GDP排名倒數第二的吊車尾。

像這樣一座獨角獸與一座城的故事,會在越來越多的地方上演。

目前,北京,以擁有67家獨角獸高居城市排名榜首;第二是上海,共計39家;隨後是杭州,20家;第四是深圳,共計13家。

而不管是追求高的回報還是什麼,投資機構和政府的支持,最終將幫助真正的獨角獸完成它真正的使命—— 重塑或新建一個行業。

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