15條北京地鐵生存指南

本文來源:北京微時光(微信id:beijingdays)

作者:酥皮

在北京生活,不可逃避的出行交通工具就是地鐵。

速度快,價格低廉,載客量大,交通管制少,安全性高等等優勢,成為了通勤一族的最愛。

然而每天早晚上下班高峰期的地鐵車廂裡上演的魔幻現實主義大片,使地鐵淪為大家心中又愛又恨的存在。

所以今天想和大家談論一下,關於地鐵的那些生存指南奧秘,讓我們來深刻了解一下北京地鐵吧!

15條北京地鐵生存指南

1.北京地鐵的四個出口

北京地鐵站一般分為四個出口,而這四個出口方向是固定的。

無論地鐵站身處何地,其出口分布均以西北為A口,然後順時針BCD轉向西南口。

換而言之,就是從左上角順時針旋轉的,若是有6個或是8個地鐵口,則繼續旋轉一圈。

雖然有些地鐵站不是四個方向全開口,但仍然遵循著這個定律,比如陶然亭的的三個方向口,沒有東北口,那麼地鐵站站牌顯示的方向口會跳過字母B,僅顯示ACD口。

15條北京地鐵生存指南

2.高峰地鐵的上車指南

北京的地鐵共有六節車廂,從扶梯或樓梯下至候車站台時,一般對應第二和第五節車廂。

從就近原則上而言,大多數人會在第二節和第五節車廂候車。這個時候行至中間候車是個不錯的選擇。偶爾也會有人流在中部車廂集中的情況,所以具體以實際情況來進行判斷。

當然,以上都是廢話。真正的重頭戲應該是,如何擠進爆滿的車廂!

首先是站位問題。雖然遵循著先下後上的乘車原則,排隊的人都在站台左右兩側候車。

但大多數情況下,進站的列車,車門尚未打開,車廂早已爆滿 。

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這個時候,小編一介弱女子的親身體會就是,人少的時候可以選擇等前排按照依次進入車廂,人多的時候,就讓自己變成前排,然後被後排的人以暴力的形式,塞進去。

總之就是,以暴力手段,擠進去。

如果這些方法都不能幫到你,那麼你可以採取另一種方法,那就是——反方向坐車,僅需2-5站,從此打開新世界的大門!

最後,破解高峰地鐵的最終奧秘,那就是——提前出門!

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3.高峰地鐵上最佳立足方式

在上班高峰期,找到座位的概率和彩券中了頭彩是一樣的。那麼,如何找到一個好的立足之地就是一門生存課程。

而除去座位之外,體驗感最佳的立足點便是角落>邊線>中間。

首先,門口左右兩個角落,距離最近,下車省時省力。靠背,扶手成三角狀形成穩定區,難以撼動。

其次車門反方向的角落及車廂連接處的角落,只要在直角裡,就可以任意建立三角形穩定區,安全性及自由性都擁有絕佳的體驗感。

最後,便是靠近邊線的位置。至少保證了身體有一面不被干擾,且牆面倚靠或手環抓握,能夠有效地保持身體平衡哦。

而中間的位置,那就是隨波漂流,經歷過的人,都懂。

這個時候,你就需要學習面向車門站立。為什麼建議以這個方式站立,因為面向車頭或車尾站立,將無限量增大你摔倒的可能性。

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4.關於北京地鐵LOGO

北京地鐵的logo是BGD三個字母的合體。

來源於北京地鐵早期的非正式的官方代稱,意思是B:北京,G:高速,D:電車。

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5.北京最長的地鐵線路

北京最長其實是是10號。

全長57公里。6號線排名第二,全長42.8公里。13號線雖然在地圖上看起來很短,其實早已超過了40公里,因此排名第三!

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6.北京地鐵之最

北京最早的地鐵線是10號線,早上4:47分從車道溝站出發。而最晚的末班車是13號線,分別是從西直門–回龍觀、東直門–霍營的回庫車,發車時間是23:45。

站點距離最短的是1號線上的南禮士路–復興門,兩站間的距離僅有424米。最長是首都機場T2航站樓到三元橋站,超過20公里。

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7.傳說中的地鐵3號線

傳說中的北京地鐵3號線規劃於1965年。起止點從青龍橋到西直門。後來因為於設計規劃、資金來源、城市建設、文物保護、舉辦奧運會等原因被耽誤了53年。

不過,最近北京市發改委皮膚了歸到交通號線一期(東壩中街站-曹各莊北站段)工程可行性研究報高。

所以,3號線一期工程已經取得立項批覆並開工啦。預計2021年12月全線通車試經營,大家可以期待一下。

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8.地鐵1號線的秘密

北京地鐵一號線從蘋果園到四惠東一共是23站。

其實不對,它一共有26站,即福壽嶺站高井站和黑石頭站,自從1965年建成地鐵後,就一直從未對外開放,現在已經徹底封閉,成為了地鐵幽靈車站。

9.地鐵13號線的秘密

地鐵13號線車頭車尾最角落的地方,有單獨的空調出風口。

出的冷氣溫度和風力十分給力,簡直就像是是用電風扇的力度吹空調。

夏天的時候您可以選擇去車頭或車尾乘車,那裡是地鐵最涼爽的車廂。

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10.老九門

北京著名的老九門幾乎全都被拆掉了,只有兩個例外。

一個是個正陽門,這是因為它擁有巨大的文化價值,堅決不准動它一根汗毛。還有一個倖免於難的,是德勝門,因為它沒有在地鐵2號線上。

而其他的老城門,都因地鐵2號線要在它們上面建站的原因,而全給拆光了。

11.地鐵站的充值人員

給忘帶學生證的「人員」充值,是北京市地鐵相關部門嚴令禁止的。所以工作人員不會冒著被樞紐站主管處分的危險,給沒有學生證的人充值的。

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12.地鐵機場線

機場線是從市區到達首都機場最快的途徑,沒有之一。

13.與實際位置不符的站點

①地鐵13號線的光熙門站的實際位置並不在光熙門而是在柳芳站。

②太陽宮橋並不在地鐵10號線的太陽宮站而在13號線的光熙門站。

③積水潭的實際位置並不在2號線積水潭站,而在新街口豁口。

④地鐵13號線北苑站的實際位置並不在北苑而是在5號線的北苑路北站。

⑤地鐵2號線的鼓樓大街站其實出來後並沒有鼓樓大街。

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14.北京地鐵校招

北京地鐵每年校招,主要來自於北京交通大學、北京交通運輸職業學院和北京交通職業技術學院這三所高校。

15.地鐵上的乞討人員

在北京的地鐵裡,大部分乞丐和藝人都是假扮的。

地鐵廣播裡說的那句「請大家維護車廂秩序,共同抵制乞討賣藝等行為」不是開玩笑的。

北京地鐵嚴禁乞討行為,被發現的話會遣送去相關救助站。

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