本文來源：進擊波
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作者：沈帥波(湃動傳媒CEO，中信出版社、電子工業出版社簽約暢銷書作者。)
上周寫的《中國人到底有多少錢？（內含大量真實數據）》一文，火了。
200個財經大號轉載。上一篇集中寫的是流動性收入方面。而這一篇再次針金融資產做一次詳細的數據分析。
我認為：
『流動性收入更能夠決定對應周期的生活品質。
而金融資產更能夠決定相對地位。
這解釋了為什麼很多人年入百萬依然認為自己是屌絲。有的人看起來「一分不賺」，依然是食物鏈頂層。
很多時候，這是new money 和 old money的區別所在。』
傳承下來的資產，往往稱為「old money」無論是核心地段的房產，土地，礦產，優質企業股份都是資產。資產或許不能帶來短期的流動性收入。
但是無數人傾盡一生，不過是為了獲得資產。
故而，流動性只要不造成不枯竭，不斷裂。我們應當不斷去累積資產。
那麼，中國人到底有多少金融資產？
▎回望2014
2014年的時候。西南財經大學中國家庭金融調查與研究中心，在北京金融街了全國首份《中國家庭金融調查報告》。
該報告是西南財大與中國人民銀行聯手，基於全國25個省、80個縣、320個社區共8438個家庭的抽樣調查數據匯總分析形成，涉及家庭資產、負債、收入、消費、保險、保障等各個方面的數據，全面客觀地反映了當時大陸家庭金融的基本狀況。
下面放核心數據：
『中國家庭資產平均為121.69萬元
城市家庭平均資產247.60萬元
中國10%最高收入家庭儲蓄占全國儲蓄總額74.9%
77%的炒股家庭沒從股市賺錢
0.5%的中國家庭年可支配收入超過100萬元，
有150萬中國家庭年可支配收入超過100萬元，
10%的收入最高的家庭收入占整個社會總收入的57%，
說明中國家庭收入不均等的現象已經較為嚴重。
而在2014年的時候。中國家庭負債平均為6.26萬元，總體資產負債率為4.76%。其中，城市家庭平均負債100815元，農村家庭平均負債36504元。
從今天來看，這個負債率其實是偏低的。』
▎鴻溝的出現
對於西方而言，三年多的時間，變化不大。但對於大陸而言，三年可以說是滄海桑田了。尤其是2015年-2016年周期的又一次房地產猛增。使得以上的數據無法對今天提供準確的參考。
自此，中國家庭因為擁有不動產和不擁有不動產，而產生了一條巨大的鴻溝。
不知為何，這份報告，從2015年之後就沒有更新過了。以至於我對數據的梳理花了更多的時間。
拿2016年這一年來看，全國居民的房產淨值增長達17.95%，房產淨值的增長額已占到家庭人均財富增長額的68.24%。
中國家庭已經不再是量入為出的了，債務問題凸顯。
每年央行都會發布一份《城鎮儲戶問卷調查報告》，是對全國儲戶，國家經濟、家庭財政狀況的一個分析。根據2017年的數據，中國家庭的「負債率」是58%。
『2013年初至2016年底，中國家庭債務占GDP的比重已經由30.7%提升到44.4%，到2017年底高達58%。已經超過2008年美國金融危機前的家庭債務累積速度。但這還不包括公積金貸款等其他管道的家庭債務，如果將這些因素均考慮其中，這裡面個人房貸每年增速都在20%以上。』
那麼也就是說大多數正常的家庭，帳面有多少資產，那麼除以2-1.5 就是他們的負債了。這印證了為什麼那麼多新晉級的高薪家庭，過得很膽戰心驚的原因。
當然，中國也有很多不負債的人。比如大城市國營工廠的老職工，過去分配了1-2套房子，拆遷戶等等。這些人的杠桿率極低或者不存在。但是他們往往並不富裕。
如果他們想上更高的資產規模進階，只有一條路：那就是負債。
事實上，適當的負債是財富進階的正確方式。
王健林也好，孫宏斌也好，許家印也好。基本靠負債。
在過去長達30年的超發周期裡，用明天的價值還今天借到的價格，無疑約等於「財富轉移」。
▎高淨值資產的家庭有多少？
根據美國波士頓咨詢公司的分析報告，2017年全球共有1850萬個百萬富豪家庭，其中美國擁有超過800萬個富豪家庭，中國有207萬個，日本有108萬個。
即中國有207萬個家庭的淨資產是高於650萬左右的人民幣。
而根據胡潤研究院數據，中國資產千萬（人民幣）以上人數是100多萬，占人口總數千分之一。一線城市比例百分之一，平均年齡約為39歲。
故而，雖然互聯網和媒體讓我們產生巨大的錯覺，是全中國都是有錢人，但其實總量並不多。
根據胡潤研究院的數據，中國新增中產階級中，私營業主這個職業的家庭百萬年收入的比例是17.26%，為所有職業中最高比例。超過了專業技能人員和職業經理人非常多。
▎中國到底有多少汽車？
（雖然汽車算消費品及損耗品，但在中國民間大量人依然把它列為資產屬性）
『根據中新社北京1月15日電，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。
其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車(私家車)達1.70億輛，占載客汽車的91.89%
也就說中國有1.7億輛的私家車，每8個人一輛車。』
▲上圖是2012年-2016年的私家汽車增長圖。
從城市的維度來看，北京汽車保有量是全國第一的，2017年底達564萬輛。
全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市則超過了300萬輛。
按照數量的排行是：北京、成都、重慶、上海、深圳、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、武漢、廣州、石家莊、東莞、南京、青島、寧波、佛山。
『根據北京2150萬的常住人口來算，每3.8個人擁有一輛私家車，也就說大約1.5個家庭（平均每個家庭2.5人）就有一輛私家車。而這個數值是7.5-8之間（根據 上海2418萬常住人口推算。）這和上海多年來對牌照發放的嚴控、城市的擁擠度有關。
根據賓士官網數據。賓士去年在亞太地區共計售出875,250輛，激增19.2%。中國依然是其最大的單一市場，在中國市場的銷量達到587,868輛，攀升25.9%，創下新高。』
2017年中國市場，BMW和MINI兩品牌共交付594388輛新車，相比去年同期增長15.1%。而去年奧迪(含進口車)在華累計交付595288輛新車，同比增長1.05%。
第二梯隊中，捷豹路虎在中國市場銷量為146399輛。凱迪拉克175489輛。
第三梯隊約為5-10萬的量級（沃爾沃，雷克薩斯，英菲尼迪）
也就說除去一定比例的企業採購，原車主換購，一人購買多台車等。據我粗略估算，中國去年約有180-250萬人成為了高檔車的車主。（如果誰有這些廠商的汽車會員數據就更精準了。）
值得注意的是：中國再度成為保時捷全球最大單一市場，銷量突破71,000台，同比增長10%。賓利在華銷售超過2399台。
也就說，中國已然成為頂級豪車最重要的市場。側面證明了，中國人的財富正在向一小群人迅速集中。
▎中國人的海外配置規模達到了什麼程度？
根據2017年11月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布的《中國對外投資報告》我們可以看到：中國對海外的投資已經累計達到1.357萬億美元，大約相當於9萬億元人民幣。這裡面不包括相當數量的資金，以虛假貿易、刷卡購物等方式逃脫了外匯管制，流向世界各地。
光2016年中國投資者海外商業和住宅房地產投資額達到330億美元，並仍然保持迅速增長。
▎奢侈品 珠寶 字畫 黃金等
2008年的時候，中國對全球奢侈品的貢獻率是12%，截止2016年已經達到32%，到2025年，有望達到44%，形成一萬億的市場規模。
目前奢侈品行業的門店布局已經體現出巨大的不合理性。GDP前15城市的奢侈品門店比例為80%，但是居住在GDP排名前15城市的中國富裕群體人口僅占25%。
也就說中國高淨值人群已經下沉。
▲上圖是美國，日本，中國三國的珠寶消首飾人均消費額（美元）可以看到人均來看，中國還是偏低的。
『對於黃金，中國人是有一定的偏愛的。
2017年，全國黃金實際消費量1089.07噸，與去年同期相比增長9.41%。
2017年全國黃金消費量連續5年保持世界第一位。但個人認為：隨著中國大嬸的逐漸老去，黃金在華增長或許很快就接近峰值。』
在所有的飾品銷售量中，黃金占比47%於是只有19%。
▎股權投資市場
如果你要問我，錯過買房，中國下一個致富的跑道在哪裡？我認為只有股權投資。
根據清科中心數據：2017年中國股權投資市場：總計有1.2萬家投資機構。7.7億元的管理資本量。13萬登記從業人員。
根據上圖，上海／浙江／廣東／北京 依然是中國股權投資最活躍的地區。青海省很尷尬，去年前三季度股權交易基本為0。
『而在二級市場，截止2018年4月25日收盤，上證總市值37.62萬億。創業板 5.35萬億。深證23.1萬億。 總計65萬億。
那麼我們再看下 《回望》那節的數據：77%的炒股家庭沒從股市賺錢。
我可能2018年這個數據會變成85%以上。平均一個散戶虧一萬元左右。（一首涼涼送給你）』
▎總結
綜上，隨著四十年的改革開放，中國普遍性地解決了大面積的貧困，並已經形成了一批擁有一定資產的中產階級，以及足夠大量的小康家庭，但也受到較高負債率的困擾。財富的分配不均勻仍在加劇。以及資產階層跨界越來越難的問題。
而做到真正的財富飛躍，或許只有用智慧+奮鬥+股權投資的方式才可以完成。
