將於2019年10月啟用的北京新機場,世界上最大的機場,上落飛機下穿高鐵造型夢幻。

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本文來源:小象愛設計(微信id:xiaoxiangaisheji)、水木然(微信id:smr8700)

這幾年北京的大工程有很多

比如:中國尊、環球主題公園等等

其中最受關注的莫過於北京新機場

它是世界上最大的機場

將於2019年10月啟用的北京新機場,世界上最大的機場,上落飛機下穿高鐵造型夢幻。

▲北京新機場效果圖,這是世界上最大、最雄偉的機場。

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《山海經》有云:鳳凰,見則天下安寧

北京新機場航站樓的造型

寓意「鳳凰展翅」,

與首都機場形成「龍鳳呈祥」的雙樞紐的格局。

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▲航站樓剖透視圖

北京新機場位於永定河北岸,

北京市大興區禮賢鎮、

榆垡鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。

是國家重點工程

總占地4.1萬畝

占地面積大約相當於63個天安門廣場的大小,

總投資800億,不含周邊配套設施。

規劃建設7條跑道

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▲航站樓造型新穎

遠期(2040年)按照客流吞吐量1億人次,

飛機起降量80萬架次

140萬平方米的航站樓,

旅客吞吐量1.3億人次,

飛機起降量103萬架次,九條跑道的規模預留。

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北京新機場被英媒評為「新世界七大奇蹟」之一,並位於榜首。

即將竣工的北京新機場將於2019年10月試運行。

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▲北京新機場(中軸線上的機場)地理位置示意圖

不只是北京的新機場,

新機場將是京津冀合交通樞紐。

服務北京、天津、廊坊、保定、衡水

與雄安新區,

未來也是相輔相成的

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新機場航站樓以單點為中心,

延伸六條指廊的均衡布局,

每兩條指廊之間的夾角,都是60度。

有趣的是六條指廊正好對著三條軸線,

分別指向北京、雄安、天津。

中國規模最大空地一體化交通樞紐

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1小時內可到天津、唐山、保定等城市;

2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市;

3小時內更可通達太原、鄭州、瀋陽

與周邊主要城市的連接。

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北京新機場是誰設計的?

法國巴黎機場集團建築設計公司ADPI

紮哈·哈迪德及一眾建築設計師

成立聯合團隊完善ADPI的方案,

本地建築事務所做實施前的最後準備,

可以說設計方案是集體智慧的結晶。

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新機場航站樓在國內首次有高速鐵路在地下穿行

首次採用雙層出發雙層到達設計,

周圍有四條高速環繞,

地下設有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線,

具有形成強大區域輻射能力的綜合交通體系。

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▼目前北京新機場T1航站樓內部,壯觀,夢幻,驚嘆

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▼鋼結構複雜

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▼世界施工技術難度最高的航站樓

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▼震撼的北京新機場鋼結構,堪比外星人基地

整個新機場航站樓工程最大的挑戰在於,

它是目前中國規模最大的空地一體化綜合交通樞紐

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北京新機場有一種太空堡壘即視感!

網友:等一等,現拍個電影再繼續建……

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▼北京新機場就像一個收納盒,軌道交通站廳、換乘中心、行李傳送通道井然有序。

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▼室內效果展示

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其F4為傳統值機層、F3為國內快速值機層、

F2為國內到港層、F1為國際到港層、

B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站台層。

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新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式,

提高了旅客的出行、換乘效率。

從下車處到登機口距離是600多米,

走路最多8分鐘就能登機,

而且,地下還有高鐵,完全做到零換乘。

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作為全球最大的機場航站樓,

其屋蓋鋼架構的投影面積就達到18 萬平米,

相當於25 個標準足球場。

如此龐大的屋蓋僅用了8 根 C 形柱作支撐,

可以將鳥巢放進來。

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新航站樓擁有世界最大的屋頂面積,

高達18萬平方米。

航站樓由一個中央天窗、

六條條形天窗、

八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。

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整個航站樓一共使用了12800塊玻璃,

其中屋頂用玻璃8000多塊。

由於屋頂採用流線曲面構造,

所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。

整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而有不同角度,

不僅可避免強烈日照,還能滿足航站樓自然采光需求。

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下穿高鐵 上落飛機,

能裝得下鳥巢體育館

怎麼樣?有沒有震撼到你?

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