河南鄭州暫停共享單車繼續投放;已有39萬輛,不能再多了。

本文來源:澎湃新聞、騰訊新聞

2017年7月27日,鄭報融媒記者得到消息,鄭州市管理部門將對共享單車數量進行控制,要求各單車企業維持現狀,暫停在我市增量投放單車。

目前鄭州共享單車投放量為39萬輛,其中摩拜單車(紅色)所占份額最大,為20萬輛;其次是OFO單車(黃色),為13萬輛;最少的是酷騎單車(綠色),投放6萬輛。

不可否認,單車給市民出行帶來了便利,「解決了出行最後一公裏」的難題,可是大街小巷隨意停放的單車也給交通帶來困擾。

據官方透露,共享單車存在的問題主要體現在:車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業主體責任不落實、用戶資金和信息安全風險。

市民:看得我密集恐懼症都要犯了

自今年初,3家單車企業在鄭州市大批量投放共享單車開始,單車話題就從未間斷,並日益凸顯,從最初的隨意停放、肆意破壞,發展到近期的交通事故、法律維權,規範單車的運營與發展可謂迫在眉睫。

昨日,在鄭州一事故停車場內,堆放了十幾輛事故單車,既沒有人來處理事故,也沒人來認領車輛,而停車場員工也不能私自對車輛進行處理,「占地方不說,看著還心煩。」一停車場工作人員說。

單車對城市顯而易見的影響是肆意占道停放,在中原路大學路口向西,由於此處距離綠城廣場站和醫學院站較近,幾十輛單車被密密麻麻地擺放在中原路兩側,一直延伸至興華街,導致車流人流巨大的道路更加擁擠,一過路市民不耐煩地抱怨說:「看得我密集恐懼症都要犯了,這麽多車哪見有人騎?」

而就在兩天前,交警三大隊聯合火車站地區各單位,集中治理了火車站轄區內的共享單車,10分鐘內清理了100多輛占道單車,並現場向三家單車公司下達了《整改通知書》。

管理空白:扣的車放哪兒?有沒處罰權?

據了解,鄭州公交都市化方面位於全國前列,很多市民沒有騎車出行的習慣,因此共享單車在我市騎行率偏低,目前,摩拜、OFO均已針對用戶開展了免費騎行的活動,就是為了培養騎行的習慣。

一面是大量的投放,一面是偏低的騎行率,造成的結果是大量單車資源浪費,還影響公共運輸。

鄭州交警三大隊車站中隊中隊長王楊表示,共享單車數量增長迅速,火車站和銀基商圈被各色共享單車「攻陷」,幾乎所有的商貿城和批發市場周邊道路都能看到共享單車的影子,高峰期時段出現的持續擁堵也與共享單車任性停放存在關聯。

此外,還令管理者頭疼的是,大量占道單車被暫扣了放在哪兒?如何處理暫扣車輛?是否具有對單車公司的處罰權?共享單車這個新生事物,仍有許多管理空白需要填充。

約談:各運營企業暫停鄭州市域車輛的投放

據了解,市交運委已多次與OFO、摩拜、酷騎三家「共享單車」運營企業溝通,重點討論如何調整單車的投放規模,以及通過技術手段切實解決車輛的停放管理等問題。

6月23日、7月26日,城管局與交運委對三家企業進行約談,一是要求落實企業的主體責任,迅速采取相應措施,解決鄭州市二七廣場、火車站等重點區域的車輛經營管理問題;二是在市政府出台相關指導意見之前,各運營企業暫停鄭州市域車輛的投放。

此外,市交運委根據法律法規和政策文件,並參考了北京、成都、濟南等城市針對「共享單車」的指導意見後,起草了《鄭州市關於鼓勵規範互聯網租賃單車發展的指導意見(討論稿)》(以下簡稱「討論稿」)。

進展:鄭州單車管理規範征求意見

據悉,討論稿分為五個方面,從總體要求、「共享單車」的秩序管理、「共享單車」的經營管理、風險防控以及政府部門各方管理職責等方面做了詳細規範。

討論稿明確了運營公司作為「共享單車」的投放主體和經營主體,應當承擔管理主體責任,政府承擔的是服務、規範監管責任。

在強化風向防控方面,包含針對承租人人身安全、押金安全監管以及信息安全這三方面問題,對運營企業提出相關要求。

例如,企業必須為承租人購買人身和第三者傷害保險;必須按照金融監管機構的要求設立押金專用帳戶等。

在規範經營管理方面,要求運營企業必須在鄭州設立服務機構、車輛必須加裝帶有車輛衛星定位和智能通信控制模塊的智能鎖、禁止向未滿12周歲的未成年人提供服務等。閱讀原文




同類文章