本文來源：央視新聞(微信id：cctvnewscenter)、中新網、新華社、新浪新聞、華西都市報
在中國，列車能怎麼開？
穿樓開、用電池開、不用鐵軌開、現在還能掛著……
你沒看錯，科幻電影裡的鏡頭，竟然變成了現實。
2017年7月20日，地點是山東青島，中國最高速的懸掛式單軌列車進入型式試驗和試運行階段。
據了解，該款列車具有超強爬坡能力，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上。
懸掛式單軌列車又被稱為「空軌」、「空中列車」，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。
列車設計時速80公里，最高運行時速為70公里，運行速度媲美地鐵，是中國速度等級最高的空軌列車，載客量可達到300-510餘人。
它的軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車懸掛於軌道樑下方行駛，具有綠色環保、造價低、佔地少、運行噪音小、適應性強、全天候運營等優點，兼具觀光功能。
由中車青島青島四方股份公司研製的這款懸掛式單軌列車，應用了部分高鐵技術，可實現3-5列的靈活編組。
「這款列車採用新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，最大爬坡能力達到100‰，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行。」
據介紹，懸掛式單軌列車在行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。
列車採用歐洲最嚴苛的BS6853I級等安全標準，同時設置有多種主被動安全裝置，如全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。
此外，懸掛式單軌列車也被稱為「城市直升機」，它的車底距離地面5米以上，最高可距離數十米，根據地形情況靈活多變，可彌補城市立體交通的不足，還能與城市高架橋等規劃融為一體，提高空間利用效率。
為了提高列車舒適性，列車採用兩層減震，轉向架採用橡膠輪，在軌道交界面上佈設橡膠彈簧，振動輕，噪音低；車輛轉向架採用高速動車組的空氣彈簧懸掛結構，通過高鐵技術平移，最大程度地過濾車輛在運行中產生的顛簸，提升旅客乘坐的舒適性。
其實，早在2016年，中國首列懸掛式單軌「空鐵」，就在成都試驗線上運行。
△2016年，忠國首列懸掛式單軌「空鐵」試驗線上運行
這條新能源空鐵以熊貓為裝飾元素，為架設於5米之上空中的白色軌道，呈U字形，全長1.4公里。
△2016年，中國首列懸掛式單軌「空鐵」試驗線上運行
除了懸掛式單軌，中國還有很多科幻般的交通工具。
跨座式單軌列車
一列列輕軌列車「騎跨」在單根軌道上賓士，猶如一條條「長龍」，時而跨江而過，時而穿山越嶺，時而在繁華市區的樓宇間穿行……
這是重慶自主研發的跨座式單軌交通系統。
與常見的雙軌式軌道交通不同，跨座式單軌交通是軌道為一條帶形梁體，車輛跨坐於其上行駛的交通系統。
相比城市軌道交通建造成本高，且需開闢專區、專線的劣勢，「智軌」既保持軌道列車載人多的優勢，又不需要建造專有鋼軌，還能像公交車一樣靈活穿行。
