中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

本文來源:央視新聞(微信id:cctvnewscenter)、中新網、新華社、新浪新聞、華西都市報

在中國,列車能怎麼開?

穿樓開、用電池開、不用鐵軌開、現在還能掛著……

你沒看錯,科幻電影裡的鏡頭,竟然變成了現實。

2017年7月20日,地點是山東青島,中國最高速的懸掛式單軌列車進入型式試驗和試運行階段。

據了解,該款列車具有超強爬坡能力,是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上。

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

懸掛式單軌列車又被稱為「空軌」、「空中列車」,是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。

列車設計時速80公里,最高運行時速為70公里,運行速度媲美地鐵,是中國速度等級最高的空軌列車,載客量可達到300-510餘人。

它的軌道位於列車上方,由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中,列車懸掛於軌道樑下方行駛,具有綠色環保、造價低、佔地少、運行噪音小、適應性強、全天候運營等優點,兼具觀光功能。

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

由中車青島青島四方股份公司研製的這款懸掛式單軌列車,應用了部分高鐵技術,可實現3-5列的靈活編組。

「這款列車採用新型的永磁電機,具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點,最大爬坡能力達到100‰,是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上,可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行。」

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

據介紹,懸掛式單軌列車在行駛中既不受雨雪天氣影響,也不會有脫軌的風險。

列車採用歐洲最嚴苛的BS6853I級等安全標準,同時設置有多種主被動安全裝置,如全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等裝置,保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

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此外,懸掛式單軌列車也被稱為「城市直升機」,它的車底距離地面5米以上,最高可距離數十米,根據地形情況靈活多變,可彌補城市立體交通的不足,還能與城市高架橋等規劃融為一體,提高空間利用效率。

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

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為了提高列車舒適性,列車採用兩層減震,轉向架採用橡膠輪,在軌道交界面上佈設橡膠彈簧,振動輕,噪音低;車輛轉向架採用高速動車組的空氣彈簧懸掛結構,通過高鐵技術平移,最大程度地過濾車輛在運行中產生的顛簸,提升旅客乘坐的舒適性。

其實,早在2016年,中國首列懸掛式單軌「空鐵」,就在成都試驗線上運行。

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

△2016年,忠國首列懸掛式單軌「空鐵」試驗線上運行

這條新能源空鐵以熊貓為裝飾元素,為架設於5米之上空中的白色軌道,呈U字形,全長1.4公里。

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

△2016年,中國首列懸掛式單軌「空鐵」試驗線上運行

除了懸掛式單軌,中國還有很多科幻般的交通工具。

跨座式單軌列車

一列列輕軌列車「騎跨」在單根軌道上賓士,猶如一條條「長龍」,時而跨江而過,時而穿山越嶺,時而在繁華市區的樓宇間穿行……

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

這是重慶自主研發的跨座式單軌交通系統。

與常見的雙軌式軌道交通不同,跨座式單軌交通是軌道為一條帶形梁體,車輛跨坐於其上行駛的交通系統。

中國最高速的「懸掛式」列車試運行,高速、能爬坡,被稱為「城市直升機」。

相比城市軌道交通建造成本高,且需開闢專區、專線的劣勢,「智軌」既保持軌道列車載人多的優勢,又不需要建造專有鋼軌,還能像公交車一樣靈活穿行。

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