中國未來會成為發達國家嗎?假設北上廣深獨立?

有人在中國問答網站「知乎」上問了一個問題:中國未來會成為發達國家嗎?

以下兩篇內容都是高票答案,分別拿到近5700個讚和近12000個讚。

第一篇

作者:blizzard

本文已授權給【微信上的中國】刊登。

這個回答下面有一個很流行的說法就是,中國幅員遼闊14億人口,所以不能當成一個單純的國家看,這點我是同意的。

中國的情況確實比較復雜,不好一刀切分析。但是接著的結論就是,北上廣深已經進入發達國家了,這我不能苟同。

一個發達國家,首先是一個主權獨立的個體,它在享受好處的時候,也需要受到國際準則的制約。

比如你不可能無限制吸收其他地區的廉價勞動力,也不能在不簽訂互惠條約的時候,隨意把其他國家作為市場。更不會有廣大的腹地利用你做對外交往的口岸。

北上廣深是什麼情況呢?本身教育經濟非常發達,卻無需像真正的發達國家一樣承擔昂貴勞動力的負擔。

為什麼北上廣深可以上午買個東西,下午就快遞送來;吃完飯單叫一個水果外賣也有人送來;城市建設效率極高勞動力成本低的驚人?都是因為還有幾億廉價勞動力,等著用相對微薄的成本,來為已經達到發達國家收入的人提供成本。

賺著發達國家的錢,用著發展中國家的勞動力,爽不爽?在美國想吃水果了,點點手機讓人削好送來,要多少錢?我想都不敢想。

除了廉價勞動力,還有全國各地最出色的人才趨之若鶩,有全國的物流來通過北上廣深做出口。北上廣深的高附加值產品,可以無障礙無關稅無須談判,向14億人口的廣大市場銷售。與此同時,他們的福利卻用戶口作為壁壘,向外界關閉。


假設四大一線城市獨立成一個真正的國家呢?

廉價勞動力和人才都不能隨便引進,因為他們會賴著不走造成移民問題。工資會上漲幾倍甚至十幾倍,不會有那麽多起早貪黑的快遞小哥,一個月拿著五千塊(人民幣)工作12小時保證你的快遞當天到達。你的產品要賣出去,需要交更高的關稅。作為全國物流出口的福利,也因此消失。

有人說,美國不也有非法移民做廉價勞工嗎?這不是一個等級的,首先,對非法移民最寬容的美國,也只有1200萬非法移民,占總人口4%。一線城市的廉價勞工占多少?

其次,非法移民的孩子,生下來就是美國公民享受一切福利,民工生個孩子可以自動北京戶口嗎?

最後,很多非法移民的工作雖然辛苦,但是賺的不算少,一個沒有任何技能的非法移民,端盤子一個月可以賺2000美元,做個大廚輕鬆4000,這是不交稅的收入。

上面的圖景應該很清楚了,四大一線城市可以比擬「發達國家」的現狀,是因為他們在整個國家的布局中占盡了優勢。假如真的讓他們獨立,有真正成為發達國家的能力嗎?說實話我看未必。

所以回到這個問題的主題,中國可以成為發達國家嗎?這個問題我回答不了,也許可以,也許不可以,因為變數很多。但是用一線城市的發展,來自然而然認為全中國的發展都會同樣發展,就想得太簡單了。

一線城市是中國的投資,人才,政策窪地,他們的發展是全國作為腹地支撐的。

想像一個浴缸,平放的時候水深是10厘米,你把它傾斜,傾斜的最低點就是一線城市。當然,你可以用增加水的總量的方法,讓高點水位也增加,但是那就難多了。

有人貼了一張圖,上面美國的50%GDP集中在極小的一個區域,來證明美國的發展也極不均衡。其實他不知道,美國的50%人口,也是集中在極小一塊區域的。中間所謂的欠發展地區其實是大片的無人區。

看看中位數家庭收入就知道,最富的馬里蘭是7萬美元,最窮的密西西比是3萬7千美元,相差僅僅不到兩倍。而中國的大片欠發展地區是人口稠密的農村,是完全不同的。

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第二篇

作者:我是帥哥

本文已授權給【微信上的中國】刊登。

什麼叫發達國家?從前當你從首都機場飛到甘迺迪機場的時候,你都會感受到,什麼叫做從第三世界的機場到第一世界的機場。

但近二十年來,人們在往返於美國日本歐洲與大陸的時候,更多的感受是,從北京到上海,和諧號以350公里的時速飛馳,但從東京到大阪,新幹線的速度卻很少超過250公里,在德國的一些城市,當地號稱正在大力建設智能城市,但那裡的網路技術還趕不上北上廣。

三十年前,當中國人到美國時,會被機場高速公路超市摩天大樓所震撼,對於今天的國人來說,這種視覺震撼已經蕩然無存。

於是乎,問題來了,為什麼我們擁有世界一流的基礎設施,我們還是發展中國家呢。

怎樣才能是發達國家呢,發達國家大家都是怎麽定義的呢?

其實發達可以用很多指標來衡量,例如國內生產總值,人均國民收入,人均壽命,識字率,工業化水平等等等等,如果拋開國家,政治,民族這些情緒化較容易撕逼的因素外,對於我們這些普通人來說,已經存在一些判斷的方法,你們來看一看。

判斷是否發達,其實就是三種「發達國家不計成本的付出」:

首先,是為弱者的付出。

正如短板理論那樣,決定一個水桶的容量不是最長的擋板,而是最短的那塊,我們評價一個國家的發達程度,判斷標準不是強者的地位,而是弱者的地位。

比如在德國,公車到站後會利用液壓側傾車身,方便腿腳不便的老人或殘疾人上下車,在東京地鐵車門上會刻有盲文,告訴盲人所在的車廂位置,在東京紐約的市中心黃金地段,建有提供低收入人群的廉租房,而這些地段完全可以效仿大陸獲得極大的利益。

為弱者付出,這首先意味著成本收益完全不成比例的付出,也就是讓強者為弱者買單,反之追求過度的經濟利益,由弱者為強者買單,這就是不發達的表現。這種例子,絕大多數人都可以成為例子被舉出來。

其次,是為細節的付出。

注重細節品質,而不是宏大的外觀政績,是很多發達國家的共性。

東京成田機場不如首都機場現代化,但人家的公共廁所堪比北京的星級酒店,雖然中國三線城市的高樓大廈都不遜色於東京,但是日本的小城鎮都可以做到直飲自來水。

為細節的付出,意味著急不得,經濟發展可以很快,但社會發展是需要耐心的,需要一步一個腳印踏踏實實的幹,不是盲目的為了這個領導在任期間的政績,而成為犧牲品。

吹噓高樓大廈硬實力,忽略人民生活品質的軟實力,這就不是發達國家的心態。

最後,就是為未來的付出。

在德國一個12萬人口的小城鎮,能夠擁有兩所大學、上百名教授,而在國內百強縣的江陰,36家上市公司,160萬人口,卻沒有一所真正的大學。

在油價比咱們便宜的多的美國,為了環保賣出了160萬輛豐田混合動力普銳斯,在德國為了支持綠色電力,過去十年電價翻番,所有這些看似沒有經濟理性的行為,實則都是為了未來付出。

落後的高鐵網路,陳舊的基礎設施,低矮的建築,很多發達國家沒有我們想象的發達,那麽到底什麼才是發達,發達的建築,發達的交通,發達的技術,這些都只是實現人民幸福的工具,而不是追求的目標本身。

發達的定義絕不能是新聞裡的官話,絕不是某些答案列點數據出來、標榜北上廣深,就叫發達了,那是屬於權貴們的政績,那叫紅色榮耀,那是與你無關的發達。

只有當發達即是人民的幸福時,那才是屬於你我的發達,那才叫人民幸福,國家榮耀。

部分內容數據摘自照理說事的媒體報導,而據剛剛的了解,照理說事的報導來自於張維為教授,在此聲明。

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