人民日報發布的「直達台北」示意圖,已經規劃十幾年了

本文來源:觀察者網

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3月1日,@人民日報 發布了一張清晰版《國家綜合立體交通網主骨架布局示意圖》,只見地圖上的「大公雞」從東南沿海地區向台北市伸出「一隻小手」,這一畫面讓眾多網友直呼「可愛」。

近日,中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》(下簡稱《綱要》),乾貨滿滿!一些敏銳的網友立刻從中發現一大亮點,海峽對岸的台灣省台北市也出現在這份規劃當中。

一時間,《綱要》引發全網熱烈討論。

「這不是一份交通規劃,而是統一時間表。」

「我們只是在自己的土地上發展交通而已。」

所有人都翹首以盼,這一天能早日到來。

▲圖自@人民日報

據觀察者網此前報導,在近期引人關注的《綱要》中,「京津冀-粵港澳」這一交通主軸的布局存在著亮點,海峽對岸的台灣省台北市也出現在規劃當中。台北市所在的支線路徑為:阜陽經黃山、福州至台北。

由於這份《綱要》的規劃期是從2021年至2035年,遠景展望到本世紀中葉,大陸網友掐指一算「快了,留給我們的時間不多了」。

這哪是什麼交通規劃,明明就是一份「統一時間表」。

認真說,我們國家做的中長期規劃基本上全都實現了。

「當年我們說要去月球挖土……後來……你們都知道了。」

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在相關報導的微博留言區,有網友曬出了一張京台高速的照片,這又引發了一波熱議。

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這位網友介紹,G3京台高速一直都有,只是目前暫時沒通到台北。下面則有留言提出疑問,稱「京台高速」中的「台」莫不是指的浙江台州?

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確認,G3京台高速確實就是指的「北京—台北」。這下子,知識點又增加了。

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知名航空博主@航空物語 隨後更是在這張圖上標註出了從大陸通向台北的交通線路,並配文寫道:「圖裏在台灣海峽伸出的這個小手好可愛。」

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事實上,據觀察者網不完全統計,「把路修到台灣」的相關規劃已經持續了十幾年時間。

2004年,國務院審議通過《國家高速公路網規劃》,這是中國歷史上第一個「終極」的高速公路骨架布局,同時也是中國公路網中最高層次的公路通道。

在首都的7條放射線中,其中有一條規劃到台北。

這7條線分別是:

北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊、北京-哈爾濱。

▲圖源:發展改革委交通運輸司

自那之後的多年間,台灣作為祖國的一部分,一直都被納入到各項交通系統規劃之中。

2008年,國家發展和改革委員會批准的《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》,福州到台灣的通道就顯示為「規劃研究鐵路」。

2009年3月,鐵道部致力建設「369海峽鐵路網」,積極謀劃福建與台灣島內的鐵路連接。

所謂「369海峽鐵路網」即:建設沿海、杭閩廣、浦建龍梅等「三縱」;北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-廈門-高雄、衢州-寧德、橫峰-福州、向塘-莆田、長汀-泉州等「六橫」;形成連接海峽經濟區的九個環狀鐵路。

在2011年3月發布的《十二五規劃綱要》中,福州至台北段在「國家快速鐵路網」和「國家高速公路網」中均顯示為「規劃研究路段」。

2012年7月,國務院正式印發《「十二五」綜合交通運輸體系規劃》。福州至台北段出現在其附件「五縱五橫通道圖」、「國家快速和普通鐵路示意圖」,及「國家高速公路網示意圖」當中。

在鐵路網中,該段顯示為「十二五」規劃研究鐵路,在公路網當中,該段顯示為「十二五」後建設路段。

直到2016年3月,台北作為交通建設重要節點城市,出現在《十三五規劃綱要》的正文當中,京台高鐵一度成為兩岸輿論關注的焦點。

2016年7月13日,發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》,構築了「八縱八橫」高速鐵路主通道。台灣省台北市出現在「京港(台)通道」這一縱向通道當中。

到了2017年2月,《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出的「十橫十縱」綜合運輸通道布局出爐。

台北被規劃到北京至港澳台運輸通道。起自北京,經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳,至香港(澳門);支線經合肥、黃山、福州,至台北。作為主通道之一的京台高速(G3)被規劃為擴容工程。

而最近一次規劃則正是出現在上月24日中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》,台北位於京津冀—粵港澳這條主軸當中。

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▲《國家綜合立體交通網規劃綱要》截圖

3月1日下午,國務院新聞辦公室舉行新聞發布會介紹,近日公布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出,到2035年,我國實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋,支撐「全國123出行交通圈」。

也就是都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。

支撐「全球123快貨物流圈」,即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

在京台通道的建設當中,福州是一個重要節點,特別是其下轄的平潭縣,地扼台灣海峽要衝,距台灣僅68海里,是祖國大陸距台灣最近的島縣。這裡開通高鐵,必然是離台灣最近的高鐵。

就在2020年12月26日,福平鐵路正式開通運營,中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用,福州至平潭間最快35分鐘可達。

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期待不久的將來,鐵路能夠修到台灣,平潭成為去往寶島最近的一個「中轉站」。

對此,一位已經目睹福平鐵路建成通車的網友留言寫道:「還有最後海峽段,2035年建成實現,建設工期倒推10年,其實也就這幾年的事。」

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