一文讀懂中國三大海峽

本文來源:錦繡人文地理

微信id:humangeo


詩人余光中生前的辦公室,

在台灣中山大學,

正對著台灣海峽

遙望遠在大陸的故鄉。

1972年,

44歲的詩人寫下了這首膾炙人口的《鄉愁》:

小時候,鄉愁是一枚小小的郵票,

我在這頭,母親在那頭;

長大後,鄉愁是一張窄窄的船票,

我在這頭,新娘在那頭;

後來啊,鄉愁是一方矮矮的墳墓,

我在外頭,母親在裏頭;

而現在,鄉愁是一灣淺淺的海峽,

我在這頭,大陸在那頭。

如今,

詩人已乘風歸去,

海峽的浪潮,依然喧囂。

圖片

▲台灣高雄西子灣

01.什麼是海峽?

在日常生活中,

海峽是一個模糊的概念。

世界上廣袤的海洋中,

兩塊陸地(或島嶼)之間,

一些溝通兩個水域的通道,

因受兩側約束而成峽,

故而稱為「海峽」。

但習慣上,

一些海事頻繁的水道也被當作「海峽」,

如中國香港的維多利亞灣

受香港、九龍兩島約束而東西連通。

還有日本四大島之間的各個過道,

日本人有時都分不清,到底哪些是「海峽」。

圖片

▲香港維多利亞灣夜景

如此一來,世界「海峽」數以萬計,

記錄在各國辭書者,卻不過數百。

海峽,可位於兩個大陸之間,

白令海峽

在亞洲與北美洲之間,

溝通北冰洋與太平洋。

圖片

▲白令海上的貝斯博洛島

可以在大陸與島嶼之間,

馬六甲海峽

位於馬來半島與蘇門答臘島之間,

連接太平洋與印度洋。

圖片

▲馬六甲海峽清真寺

它也可以在兩個島嶼之間,

津輕海峽

在日本本州島與北海道島之間,

中間已建成海底隧道——青函隧道。

圖片

▲津輕海峽

我國960萬平方公里的陸地面積盡人皆知,

遼闊海域的故事,有些卻鮮為人知。

東臨大陸,以觀四海,

在中國300多萬平方公里的海洋上,

三大海峽——台灣海峽、渤海海峽、瓊州海峽

自誕生起就連通著大陸與海洋,

擁抱著中國海的激蕩澎湃。

02.京津門戶,冰海連天

100多年前的晚清,

孱弱的中國一度有海無防,

列強多次通過同一個海峽來騙,來偷襲,

從海上進犯京津。

這個守衛渤海、連接京城的「咽喉」,

正是渤海海峽

渤海海峽,

東連黃海,面朝太平洋,

西接我國唯一的內海——渤海

兩岸之間有廟島群島相連,

是我國東北聯繫華北、華東的的海上捷徑,

是北方海域最重要的國防門戶,

也是渤海的唯一出口。

圖片

▲渤海大港——天津

渤海海峽周圍,

遍布北方各大港口,

北岸為位於遼東半島的大連

在近代,

失渤海海峽,則失天下。

如今大連所轄的旅順口

曾經在民族存亡之秋建成了近代第一座軍港。

圖片

▲旅順博物館

當時,

晚清名臣李鴻章發現渤海海峽位置險要,

將兩岸的旅順、威海衛建為北洋水師基地,

並在旅順口與大連灣興建海防棧道及炮台。

作為中國近代海軍的第一批種子選手,

北洋水師曾經以亞洲第一的實力雄視四方,

把守渤海門戶。

儘管最後功虧一簣,

北洋水師卻打出了中國海軍的骨氣,

致遠號管帶鄧世昌在黃海海戰中壯烈犧牲,

北洋水師提督丁汝昌彈盡糧絕後自殺殉國。

因此,旅順口有「東方的直布羅陀」之稱,

被西方人叫做「亞瑟港」,

有人認為,占據此處,可制約東亞。

圖片

▲冬季大連旅順口

經濟方面,

大連(舊稱旅大市)在東北GDP排名中已經連續領跑11年,

自2009年超越沈陽就再沒跌落過。

大連地處遼東半島南端,

具有獨特的海港優勢,

早在改革開放前,

就是西方國家經濟封鎖中少有的對外窗口,

在成為第一批十四個沿海開放城市之一後,

大連更是升為副省級市,成為東北航運的扛把子。

圖片

▲大連香爐礁立交橋

渤海海峽的另一面,

與大連隔海相望的,

是膠東半島的港口城市煙台

煙台古稱芝罘[fú],

早在秦漢時期就面朝大海,春暖花開。

秦始皇五次東巡,有三次來到芝罘,

他派信任的方士徐福尋找長生不老藥,

也是從此地出發。

在最後一次東巡時,

為了擊殺阻礙徐福出海的大魚(疑似鯨魚),秦始皇在芝罘沿海,親自架設弓弩殺魚。

煙台著名的古建築蓬萊閣

至今還流傳著當年秦始皇思慕的蓬萊山傳說。

圖片

▲山東煙台蓬萊閣

近代開埠後,

煙台一度降低了濟南的省會城市「首位度」,

經濟上敢與「北方第二城」青島叫板,

前幾年以近8000億的GDP,

長期排名省內第二,

濟南不斷「吞併」周邊城市之後,才好不容易追上來。

▲山東煙台海濱

大連與煙台的崛起,

都得益於渤海海峽得天獨厚的陸海交通條件,而渤海海峽,

就像從渤海伸出的手臂,

連接著遼東與山東。

▲山東煙台八仙渡

在我國四大海域中,渤海緯度最高,

還是我國唯一的內海,三面環陸,

每到寒冬時節,

渤海北部的遼東灣會結成冰層,

最寒冷時,厚度可達近半米。

黃河翻山越嶺,

在萊州灣與渤海灣的交匯處形成大片灘塗,

最後奔流入海,

而這些泥沙蘊含的養料,成為蝦、蟹、蛤蜊的天然美食。

圖片

▲渤海海岸海冰

未來,渤海海峽將建成跨海通道。

年過九旬的中國科學院院士孫鈞教授表示,

該通道方案已經上報審批,

「將在2039年左右大功告成實現通車。」

無論是修跨海大橋還是建海底隧道,

屆時都可將蓬萊到廟島群島,再到旅順連成一線,長度約為125公里,

沒有跨海大橋時,

走陸上交通卻要上千公里。

終有一日,天塹變通途,

「基建狂魔」不懼挑戰。

▲煙台網紅景點天馬棧橋

03.大陸之南,隱秘角落

從最北方的海峽,

望向中國大陸的最南端。

距今約1000年前,

樂觀的蘇東坡又受到了打擊,

被貶到儋州(在今海南)。

宋代的海南可不是享受陽光、海浪的度假區,而是荒無人煙的貧困區。

這一年,蘇軾已經60歲了,

他乘著一葉孤舟,

帶著一家老小登上了海南島,

感慨:「世事一場大夢,人生幾度秋涼?」

蘇軾乘船到海南,

必定要渡過瓊州海峽

瓊州海峽,

位於雷州半島的南邊與海南島的北邊,

西面依著北部灣,東邊連著珠江口,

因今海口一帶古稱瓊州而得名。

圖片

▲瓊州海峽,湛江海邊

瓊州半島是中國大陸連接南海的前哨站,

在三大海峽中維度最低、距離最短。

最窄距離僅為18公里,

250萬年前,雷州半島與海南島並未分離,

後來地塊斷裂下降,形成地塹式凹陷,

海水從外湧入,加上海浪、河流沖刷,

最終形成了瓊州海峽。

因此,瓊州海峽的海水雖靈動曼妙,

但該海峽其實全部位於大陸架上。

圖片

▲瓊州海峽,海口灣

瓊州海峽的一邊是雷州半島

位於此處的中國大陸南端城市湛江

是粵西崛起新勢力,

也是廣東的老牌港城,舊稱「廣州灣」

低調,卻從不低迷。

湛江最南部的徐聞縣,

為海上絲綢之路的始發港,

在距今2000多年前,最早揚起海絲的船帆。

《隱秘的角落》導演辛爽來湛江取景後說:

「湛江的陽光特別強烈,

反過來陰影也特別強烈。

陰影強烈的地方,就是隱秘的角落。」

圖片

▲湛江也是一些影視劇的取景地

隱秘的角落裏,

是獨具特色的雷州文化。

湛江人有自己的雷州話,耕海牧漁,

自古享有大陸之南的美食、美景。

因為陽光熾烈,湛江的水果滿是甜蜜,

芒果、香蕉、紅橙、椰子,

甜了大半個中國,

其中,徐聞菠蘿年產占全國1/3,

堪稱當之無愧的「菠蘿的海」。

▲湛江盛產熱帶水果

因為三面環海,湛江的海洋資源豐富,

有中國近海面積最大的珊瑚自然保護區,

有國家一級保護動物中華白海豚,

還有數不盡的海鮮美味,

炭燒生蠔、廉江魚頭湯、坡頭清蒸花蟹…

▲湛江蒜蓉粉絲蒸扇貝

天氣晴朗時,

站在雷州半島的高處,

可以遙望海南島的全貌。

瓊州海峽的另一邊是海南海口

蘇軾被貶,感到人生的蒼涼,

但他所去的海南島,

是一個長夏無冬的熱帶島嶼,

目之所及,藍天碧海,樹影婆娑。

圖片

▲海南三亞椰樹

海南島,為中國第二大島

向北,與雷州半島隔海相望,

向南,可眺望中國南海諸島的煙波浩渺。

海南島以山地為中央,

丘陵、平原依次環繞。

以織錦工藝聞名天下的黎族文化,

讓海南除了熱帶自然風光外,

還有獨特的文化傳承血脈。

→請橫屏觀看:不一樣的海南:海邊農田

▲海南島地處偏遠,為古代貶謫之地,

除了蘇軾,

唐宋名臣李德裕、李綱、趙鼎等

都曾被貶到海南,

他們都是乘船橫渡瓊州海峽。

蘇東坡渡海心裡苦,

現在,瓊州海峽卻是中國最繁忙的水上運輸大通道之一。

2019年春運期間,僅海南鐵路輪渡,

日均發送旅客就達1.7萬餘人次、汽車4000余輛次,最多時開行15對航班。

渡海的方式,也有了新花樣。

圖片

▲海口市秀英港

1998年,國家批准建興建粵海鐵路通道

四年後,

第一艘渡海火車渡船「粵海一號」建成下水。

從此,火車也能過海。

但所謂「粵海鐵路」,

並沒有連結瓊州海峽的鐵路。

渡海火車到港口,要先拆成幾段,

裝進船艙,進行系固,

再與乘客一同「坐」船渡海,

到對岸後重新組裝,

這個過程通常要花三個多小時,

遇到惡劣天氣或交通高峰,難免有旅客滯留。

圖片

▲跨海渡輪,在瓊州海峽航行

如果有一條跨海大橋,

渡過瓊州海峽不就更省事了。

瓊州海峽跨海大橋,早已在規劃之中,

之前甚至有媒體言之鑿鑿地說,

2012年就要開工,

實際上,至今尚未開工建設。

瓊州海峽也只能說一聲,我太「南」了。

有專家認為,在瓊州海峽修橋,

難度和港珠澳大橋不是一個等級。

瓊州海峽兩岸最窄處不到20公里,

但平均水深44米,最大深度120米,

遠比港珠澳大橋的海水更深,

再加上台風、地震等災害活躍,

施工難度難以想像。

毫無疑問,這將是又一個驚艷世界的超級工程。

圖片

▲三亞海棠灣海景

04.海上走廊,美麗之島

如果說瓊州海峽是中國三大海峽中的小弟,

那只有一個海峽可以當老大哥。

在三大海峽中,台灣海峽最長也最寬,

平均水深50m,最短距離135公里,

位於我國東南沿海台灣與福建之間,

風之大、浪之高、流速之快、海域之廣,

為我國各海峽之冠。

台灣島與台灣海峽相伴相生,

本來都是與福建相連的華夏古陸的一部分。

在距今幾千萬年前,即地質學上的第三紀,

太平洋板塊與歐亞板塊碰撞積壓,

形成台灣島山脊。

台灣島隆起後,

歷經氣候變暖與海平面上升,

海水湧入島後窪地,成為台灣海峽的雛形。

直到7000-8000年前,海面繼續上升,

台灣與大陸才被一灣淺淺的海水隔開。

台灣島內,

山脈將島嶼劃分為山地丘陵與平原,

面朝大陸的一面,主要為平原。

可以說,

台灣自誕生起就是大陸的一部分。

圖片

▲台北101大樓夕陽景色

台,即閩南語「大」的意思。

「台灣」,即「大灣」之意,

千百年來,無數船隻經過台灣海峽,

台灣島既是中國的大灣,也是大港。

台灣海峽,

早已印刻中華民族的標記。

三國時期,

吳主孫權派出衛溫、諸葛直組成船隊東渡出海,尋找夷洲(台灣)與亶洲(日本)。

他們花了一年時間,

沒有找到亶洲,得夷洲數千人而還,

這是目前大陸經營台灣的最早記載。

這次航行,船隊士兵疾疫死者十有八九,

此前孫權不顧陸遜等重臣反對而堅決出航,

這下子當然要找人背鍋。

衛溫、諸葛直最終因「違詔無功」的罪名被冤殺,卻留下了不可磨滅的功績。

圖片

▲清代繪的台灣原住民圖

之後,孫吳丹陽太守沈瑩

根據到過台灣的人或「夷洲土人」提供的材料,完成了《臨海水土異物志》,

這是我國古代第一部介紹台灣自然環境與風土人情的著作。

從此,台灣與大陸的關係日益密切,

元、明兩代皆設立澎湖巡檢司,

管轄澎湖、台灣,

沿海居民來往貿易,

閩粵人民大量通過台灣海峽移入台灣。

明末清初,因政府嚴申禁海之令,且國力漸衰,外國侵略者盯上了台灣島。

17世紀初,

荷蘭人不顧台灣土著居民的反抗,

悍然占據了台灣,強取豪奪,發展殖民貿易。

圖片

▲安平古堡,即熱蘭遮城,台灣第一座城堡,建於17世紀

1661年,

台灣海峽兩岸飄揚民族英雄的旗幟。

抗清名將鄭成功,當時屯兵於福建,

他決定渡海驅逐荷蘭人,收復台灣。

在得到在台灣為內應的福建南安老鄉何斌協助後,鄭成功大軍橫渡台灣海峽,

於台灣島西南岸的鹿耳門水道登陸。

鄭成功的軍隊接連擊潰荷蘭人,

於次年簽訂談判協議,

迫使荷蘭最後一任駐台長官揆一率殘兵撤出台灣,寶島重回中國版圖。

圖片

▲17世紀繪制的台灣地圖

清代康熙帝統一台灣後,

下詔建祠追念鄭成功收復之功,說:

「朱成功系明室遺臣,非朕之亂臣賊子。」

民間更是尊稱鄭成功為「開台聖王」。

圖片

▲廈門鼓浪嶼鄭成功像

此後,閩台兩岸歸於一體,

閩南漳州、泉州、廈門一帶大量移民渡過台灣海峽,

將家鄉的生產、建築、信仰、生活習慣等帶到台灣。

今日,閩南語仍是台灣使用最多的方言,媽祖依舊是閩台人民相同的民間信仰。

圖片

▲台灣海鮮市場

正是因為有台灣海峽連結共同的文明記憶,

即便是在近代被日本割占的半個世紀中,

台灣人民從未放棄對侵略者的反抗,

乙未戰爭、反「皇民化運動」、霧社起義,

每一頁都是血淚。

台灣,始終背靠著大陸。

圖片

▲台灣街景

在跌宕起伏的歷史之外,

台灣最美在於山水。

葡萄牙船員第一眼望見台灣的岬角時,

驚呼:「福摩薩(太美了)!」

美麗島,這是台灣第一個洋名字。

圖片

▲台灣日月潭

台灣海峽,

孕育了兩岸如此壯美的海上景觀。

澎湖列島,如一串明珠散落於海峽之間,

又如「東南鎖匙」,扼守亞洲東部的海運要沖。

圖片

▲船只駛過澎湖列島

金門島,為閩南屏障,與廈門兩兩相依,

褪去了硝煙,聆聽海浪的呼喚,

圖片

▲從廈門遠眺金門島

高雄,作為台灣第二大城市以及著名港口,

見證了上世紀70年代「亞洲四小龍」的經濟騰飛。

圖片

▲高雄城市航拍

在台灣坐台鐵,可環島旅遊,

面朝台灣海峽那時,

找尋彼岸熟悉的身影,

或許會如詩人余光中一樣,

留下對這一灣淺淺海峽的沉思。

圖片

▲台灣城市輕軌

05.奔向星辰大海

從世界地圖上看,

將中國台灣與日本、韓國、菲律賓、新加坡等串聯起來,

這條弧線就是所謂的「太平洋第一島鏈」

而台灣就在這條「島鏈」的鎖眼。

因此,著名媒體人單之薔說:

「失去了台灣,

我們就不能直接擁抱太平洋。」

圖片

▲台灣基隆港

在台灣島的東邊,

還有我國與太平洋各國溝通的第四大海峽,

即極少人提及的「巴士海峽」

巴士海峽,

在我國台灣島與菲律賓呂宋島之間寬約370公里的海域裏,

向西接著台灣最南端的鵝鑾鼻

鵝鑾鼻,在高山族語中是「海帆」的意思。

中國船只行至此處,

才真正走出了太平洋第一島鏈。

圖片

▲台灣墾丁鵝鑾鼻燈塔

鄧小平同志暢想中國在太平洋的遠景時,

曾經說過:

「真正的亞太世紀或亞洲世紀

是要等到中國和其他一些鄰國發展起來,

才算到來。」

海峽的風,依舊吹拂著兩岸。

這一天,終於到來了。

參考文獻:

裏弼東,樓錫淳,凌勇:《海峽》,測繪出版社,2008年

王靜愛、左偉:《中國地理圖集》,中國地圖出版社,2010年

王綿厚,樸文英:《中國東北與東北亞古代交通史》,遼寧人民出版社,2016年

蔡愛智,石謙:《台灣海峽成因初探》,廈門大學出版社,2009年

田玨:《台灣史綱要》,福建人民出版社,2000年

陳舟:《新中國三代領導人的亞太安全戰略思想》,軍事歷史 2000年03期

李渤生 :《台灣美麗多磨難》,中國國家地理 2001年第03期

黃順力:《孫中山海洋強國思想探論》,團結報 2020-11-12

閱讀原文

中國夏天最美的六大草原,你去過幾個?

xxx

中國五嶽之首的泰山,山頂上站了三萬人是什麼樣子?

xxx

李敖,微博最後的老司機。

xxx

北京東城「交道口」去過沒?京味兒濃厚之地

xxx

北京人寫的北京早餐店推薦,文字都是捲舌兒的,有興趣的可以看看。

xxx

台灣網路大老何飛鵬撰文談【台灣網路上充斥大陸賣家】,對此的「正確打開姿勢」該是什麼?

xxx