本文來源：中國證券報
微信id：xhszzb
作者：宋維東
這一次，狼真來了！
特斯拉1月1日宣布國產Model Y正式上市並大幅調低售價。
10多萬元的降幅，讓Model Y直接殺到了國產新勢力部分主力車型的價格區間，這也給國內新能源車企帶來更大競爭壓力。
有車主甚至連夜退訂此前認購的國產新勢力車型，並將目光投向特斯拉。
有業內人士表示，特斯拉的降價對我國及全球新能源汽車發展意義重大。
作為全球新能源汽車標桿企業，特斯拉降價將進一步提升新能源汽車性價比，使電動車性價比超越燃油車拐點提前，同時其塑造的產業生態將引領新能源汽車產業實現新的發展。
預訂火爆
1月1日，特斯拉正式宣布，中國製造Model Y以及全新Model 3正式發售。特別是降價的消息引發巨大關注。
特斯拉中國官網顯示，Model Y長續航版起售價為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調了14.81萬元。該版本1月開始交付。
特斯拉Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調了16.51萬元。該版本預計2021年三季度開始交付。
這一調價在不少市場人士看來已不是「鯰魚效應」了，應該是「鯊魚級別」。
作為電動汽車領域的領軍車企，特斯拉的每一個動作都極具市場影響力。
有相關人士直言，Model Y作為高性能、全智能的中型SUV，其從50萬元區間直接殺到30萬元區間，這種降幅對新能源車市場影響力巨大。
特斯拉給車主送的「大禮包」直接引爆銷售市場。在發布降價消息後，特斯拉官網甚至一度「癱瘓」。
▲圖片來源：特斯拉客戶支持官方微博
而據知名特斯拉配件網站Tesmanian援引消息人士稱，在特斯拉降價消息公布後的10小時內，訂單數量就飆升至逾10萬輛。
1月2日，中證君以購車者的名義致電諮詢了部分特斯拉體驗店。
其中，特斯拉上海太古匯體驗店工作人員說：「昨天降價消息發布後，諮詢相當火爆，好多人甚至連車都沒看到就直接預訂。今天（1月2日）下午，展車會到店裏，如果想選購可以到店裏看看。」
「由於現在預訂很火爆，多長時間能提車現在不能給出準確的時間。但應該在第一季度能交車。」該人員表示。
特斯拉沈陽萬象城體驗店工作人員告訴中證君：「1月5日國產Model Y實體車會到店裏。如果想快點拿到車最好現在就預訂，這樣可以大約在2月底交車；如果1月5日再來預訂，恐怕就要3月份能提車了。」
國產Model Y的到來及降價，對國內造車新勢力來說恐怕不是「好消息」。甚至有網友將「選擇特斯拉還是蔚來」比作「選蘋果還是華為」。
▲來源：汽車之家論壇
以蔚來ES6為例，與Model Y同為SUV，國產Model Y的大幅降價就直接殺到了蔚來ES6的價格區間。
市場人士表示，當不同產品售價相近時，決定消費者購買的動力更多的是產品品牌和性價比。
▲圖片來源：特斯拉中國官網截圖
▲圖片來源：蔚來官網
值得注意的是，就在Model Y宣布降價的當日下午，蔚來在其官方微博發布了一條意味深長的微博：「忠於讓自己『來電』的選擇，不要問『Why』」。這裡被人看成是一語雙關，「Why」意指Model Y。
這條微博配圖還寫到「是對手，也是隊友。2021，一起加電前行」。值得一提的是，蔚來表示消費者即便選擇特斯拉，仍可免費獲得NIO Power 3次一鍵加電服務。
▲圖片來源：蔚來官方微博
Model Y 降價影響力難以小覷。
在不少微信群或汽車論壇裏，就有放棄預訂蔚來或轉讓蔚來改投特斯拉的消息。
▲圖片來源：網絡及相關汽車論壇
在相關觀察人士看來，比起Model 3，此次降價上市的國產Model Y顯然更可怕，對自主品牌的衝擊也更大。
這是因為，相較於轎車，中國消費者格外偏愛務實的SUV，比起Model 3所處的電動轎車市場，Model Y的電動中型SUV市場前景更好。
此外，Model Y的出現將是對我國自主品牌的精準打擊，無論從價格、性能、品牌力等角度看，對於所有主攻高端新能源市場的自主品牌，甚至包括BBA在內的傳統豪華品牌，Model Y都是一匹狼。
在該人士看來，中國新能源車市場需要Model Y這匹狼。因為高端電動車的普及勢必會讓更多消費者認可和接受新能源產品，培育新能源汽車的口碑，進而反哺到中低端電動車市場。
可以預見，越來越多的純電動車型將會擠去價格水分，讓消費者更多得益，用更低的成本享受到新能源、新技術。
不過乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響並不是特別大。
原因在於特斯拉主要競爭還是對傳統豪華車的競爭，而造車新勢力的產品相對於特斯拉來說有更多鮮明的自身標籤及特色。
尤其是蔚來等高端品牌自身的良好服務品質也得到了消費者認可，而且其圈層群體的忠誠度極高，特斯拉降價影響並不會很大，主要還是對傳統車市場的巨大影響。
引領新生態
一直以來，特斯拉的創新旨在革新汽車行業，在打造好產品的同時也更加重視塑造產品生態。
隨著生產成本的下降，特斯拉近年來在相關車型上實施了多輪降價。
對此，中原證券指出，這將促進汽車生態體系加速重構。
考慮到汽車發展方向為電動化、智能化和共享化，電動化後汽車生態體系有望改變，即新能源車企的盈利模式將逐步擺脫傳統汽車的「生產-銷售」，而特斯拉降價將加速重構進程。
在市場人士看來，特斯拉的策略已經很明確，即在傳統車企發力之前，盡快搶占市場佔有率，形成類似蘋果在手機行業的壟斷地位，此後靠賣軟件和無人駕駛等服務賺錢，進而靠整個產品生態賺錢。
目前來看，該策略執行得比較到位，甚至超出預期。
國海證券也指出，特斯拉有望構建全球最大的汽車軟件生態。車主享用「移動智能空間」，類比蘋果，預計2025年特斯拉有望從軟件中獲得38億美元分成。
此外，實現共享計程車隊，用戶獲得額外收益，預計2025年特斯拉有望由此分成獲利146億美元。
此外，1月1日，上海一位特斯拉車主上網爆料，12月30日駕駛特斯拉Model3出行時，汽車出現失控。
她拍下了特斯拉21秒的失控狀態，即使腳離開踏板，汽車仍然自行加速。
梁女士表示，特斯拉售後承認21秒存在失控，但在此之前和之後的失控狀態表示否認。
對於失控原因解釋為外部環境氣溫過低，其次是因為汽車在下緩坡。
21秒失控加速是偶發事件，並不能說明車輛有問題。
目前，特斯拉售後暫未做出回應。
以下是新聞影片：
https://youtu.be/870n8bUdUk0
