本文來源：知乎
作者：渾身上下腦袋疼
作者簡介：東北某市，小科員
這題對我來說可太親切了，先說一下這種三輪車叫倒騎驢。
（我們這兒地方口音會把它叫成倒驅驢、倒渠驢）
倒騎驢的優點還是不少的。
作為人力三輪車，無論是正的還是倒的，原理都和普通單車很相似。
區別就是，一個把前輪部分改造成了車斗，一個把後輪部分改造成了車斗。
▲倒騎驢大概結構
▲正騎人力三輪車的結構
倒騎驢的結構是很簡單的，單車的後半部分＋一個車斗。
在閒置的時候，倒騎驢可以把連接處的插銷——一根長長的鐵棍抽出來，倒騎驢就可以分成兩部分，靠牆立著放，不占空間。
正騎的就無法做到分離拆卸，因為前輪要負責轉向，腳蹬得和後輪連接起來。
這樣的結構也導致，倒騎驢的轉彎半徑很小，推著走的時候可以轉這樣的彎。
（碰見難轉的彎，可以把後輪抬起，這樣只有兩個前輪著地，可以看作是兩個點，就像兩個圓規的腳，想怎麽轉都行）
▲請忽略中間那棵樹和鏈鎖
而正騎的則需要較大的轉彎半徑。
前面說了在推行的情況下可以大角度轉彎， 也涉及了倒騎驢的另一個常用場景——推著走。
一般走街串巷賣豆腐、饅頭、蔬菜的，收廢品舊家電的習慣推著走。
在推著走的情況下，倒騎驢的結構既適合轉向，也方便上下坡。
下坡的時候，如果貨物比較多，很多倒騎驢師傅都會到車前，抓住兩邊的車頭，倒退著把車接下來。
因為無論是後面推還是前面接，都相當於是圍繞著車斗這個轉向用的「前輪」使勁，所以方向很好控制。
賣小吃的也有不少用倒騎驢的，把倒騎驢改造成一個移動的攤位。
再說維修，人力三輪車，主要就是車胎車鏈子容易出問題。
倒騎驢相對更皮實，輪胎倒是都差不多，拉貨多了都容易出問題，主要是鏈子短，而且都在外面，鏈子出問題，蹲下就修了。
正騎的人力三輪車，鏈子掉了想掛個鏈子往往得把車翻過來，或者去車底操作。
有的答主說倒騎驢是不拉人的，說車裏的乘客被看著不舒服，其實有些片面，倒騎驢不讓拉人主要是安全問題。
曾經倒騎驢載人是很常見的事情，一般是在車斗中後方加上個座位，然後在左右兩側車輪的上方也加上可以坐的長條墊子。
▲圖為范偉坐倒騎驢
有的師傅還會加上頂棚。
說實話，坐在倒騎驢裏向前看，視野內都沒什麼阻擋，體驗很好。
但是周圍、對向有車的時候有點害怕，因為不太能確定此時騎車師傅的操作狀態。要是冷不丁一個剎車，人很容易灰出去。
加上這樣一輛倒騎驢擠一擠可以坐六七個人，但坐了這麽多人之後操作難度變大，慣性已經不是簡易的機械剎車就能很好控制的了，後來被禁止拉人也就不奇怪了。
雖然能載人，可倒騎驢主要的優勢還是在拉貨方面。
我們這兒有人搬家會叫個倒騎驢師傅，經濟實惠，很能拉，
這種屬於常規操作。
這種屬於作死，但是極大的體現了上限。
有的師傅為了效率和省事，還把單車換成了摩托車。
這種說實話屬於非法改造，主要是為了說它的優勢和兼容性，速度上來了，安全風險很大，大家了解一下就可以了。
