快遞櫃收費之爭,豐巢為何非要收那五毛錢?

本文來源:中新社

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記者:張旭

豐巢快遞櫃超時收費引發的爭議仍未平息。

繼杭州東新園小區後,上海等地多個小區也紛紛加入抵制豐巢的行列,要求進行協商談判。

而在遭到抵制後,豐巢目前並未撤回這一決定。

根據規定,普通用戶只有12小時免費保管時間,超時需收取0.5元/12小時的費用。豐巢為何遇到抵制,也要收這五毛錢?

▲北京海澱區某小區豐巢快遞櫃。張旭 攝

「請豐巢三天內解決收費問題」

4月30日起,豐巢正式啟動超時收費制,杭州東新園小區隨即宣布將停用豐巢快遞櫃。隨著事件發酵,如今已經演變成小區業委會與豐巢的「對峙」。

5月12日,杭州東新園小區業主委員會微信公眾號公布了《關於要求豐巢科技在收函後3日內解決收費問題的函》。

文件指出,5月6日,豐巢科技未經業主同意單方面收取所謂超時「保管費」,並導致小區業主實際已為此支付相關費用,貴司該行為涉嫌違法。

業委會表示,「請貴司在收函後三日內解決上述違法收費問題,以確保合同的合法正常履行。如貴司逾期不予解決,我業委會將按照合同法規定認為,貴司以自己的不作為行為表明拒絕繼續履行合同的態度。」

「屆時,貴我雙方的合同將可能因貴司的根本違約行為而終止。」

▲圖片來自東新園小區業委會微信公眾號。

儘管豐巢此前發表公開信稱收費是為提高效率,但暫停使用豐巢快遞櫃的小區隊伍卻在壯大。

據媒體報導,在上海就有至少78個小區抵制豐巢出台的收費政策,與此同時,還有蘇州、滁州、青島、廣州等地的小區業委會參與。

上海中環花苑發出致豐巢的公開信中提出2個訴求:在快遞櫃上張貼醒目提示,請快遞員必須先行聯繫客戶,同意後方可投入豐巢櫃;免費時長延長到24小時。

若上述兩點不能滿足,中環花苑小區兩處豐巢快遞櫃將無限期停止使用,直到協議期結束。

「5毛線不算什麼,我們希望自己能得到尊重。」有用戶表示。

5月11日,上海市消保委就豐巢超時收費一事作出回應,強調「快遞公司將快件放入快遞櫃,都應征得消費者的明確同意。」

這一點同樣出現在江蘇、浙江等郵政管理部門的回應中。福建省消費者協會還指出,未經收件人同意就存入快遞櫃而產生的費用,應由快遞公司自行承擔。

曾因「誘導打賞」遭用戶投訴

事實上,豐巢已經不是第一次因為收費問題站到風口浪尖。近兩年,豐巢曾經因為誘導用戶打賞被多次投訴。

當時有用戶投訴稱,當包裹在豐巢快遞櫃中放置超過一定時間,取貨頁面上就會出現「贊賞」標記,提示用戶「掃碼贊賞1元保管費」。

▲圖片來自黑貓投訴。

「跳過贊賞」按鍵則被設計成灰色,放置在螢幕最底部。贊賞並非不可跳過,但極容易被用戶忽略。即便沒有忽略,灰色按鍵也同樣容易讓用戶以為無法點擊,不得不「贊賞」。

有觀點認為豐巢此舉是欺騙用戶「誘導收費」。

面對口誅筆伐,豐巢曾回應稱:此舉是為了鼓勵用戶在收到取件碼後盡快取出,以促進快遞櫃資源的高效利用。

另外,如果用戶沒有看到「跳過贊賞」選項而出現誤贊賞的,可直接聯繫豐巢官方,提供運單號等信息,經核實後可退回費用。

豐巢為何著急變現?

從「贊賞一元」到明確超時收費,豐巢在追求利潤方面不再遮遮掩掩。

豐巢官方在公開信中表示,收費是為了提高效率。

「豐巢後台數據顯示快遞員派件高峰集中在早上9點至11點之間,一般10點到達峰值。設置『12小時保管期限』就是基於這個派件高峰時段的推算。」

「從上線會員功能以來,豐巢12小時內取件比例提升了5個百分點,這意味著每天早上可以空出近百萬個格口。」

值得注意的是,快遞員使用快遞櫃是需要付費的。根據格口大小不同,一般3毛-6毛/格;還有包月模式,快遞員一次性下單租用,租期內無限次投遞。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林認為,企業要求用戶付費更多是為了利潤,「兩頭吃」的做法並不可取。

盤和林向中新網記者表示,「真的沒有時間取或者忘記去取件的人,也不會因為收費就馬上去取,畢竟數額不大。企業做好提示,比收費更重要。」

豐巢之所以要向用戶收費,原因在於其背負的巨額虧損。

興業證券研報指出,從財務上來看,按照10年折舊,一個快遞櫃每年的成本約8000-10000元,其中,快遞櫃造價折舊約4000-5000元,占成本的50%;進駐小區費約3000元,占30-40%;電費及維護相關費用則需要1000元左右。

目前社區O2O的模式短期難以變現,僅僅靠收寄件及廣告收入遠不足以覆蓋快遞櫃的運營成本及費用。

▲快遞櫃用戶在進行取件。張旭 攝

為了盈利,豐巢一直在探索新的增長點。

2018年6月,豐巢將公眾號名稱由「豐巢快遞櫃」變更為「豐巢智能櫃」,試圖摒棄掉「快遞」這個單一定位,尋求新的盈利增長點,但虧損卻連年擴大。

財報顯示,豐巢2016年凈虧損2.5億元;2017年凈虧損3.85億元;2018年前5個月凈虧損就達到2.49億元。2019年凈虧7.81億元,2020年第一季度再次凈虧2.45億元。

5月5日,豐巢與速遞易宣布合併。

在談及豐巢並購帶來的影響時,三泰控股(是合並前速遞易的第二大股東)稱將不再分攤中郵智遞損益,公司盈利情況將得到顯著改善。而僅2019年,速遞易虧損就超過5億元。

據安信證券測算,2019年豐巢、中郵速遞易存量快遞櫃規模分別為18萬組、9.4萬組,按照國家郵政局統計2019年行業規模約40萬組,此次合並後,豐巢份額接近70%。

合併一定程度上可以獲得規模效應。

不過,快遞專家趙小敏告訴中新網記者,目前全國快遞櫃的規模以及使用率並不大,即便快遞櫃數量快速增長且用戶認可收費,智能快遞櫃未來一段時間內仍然擺脫不了虧損。

「未來快遞櫃收費,也許會成為某種趨勢,但至少現在用戶習慣沒有養成,企業走得太過頭,容易遭到普遍反對。」

「應充分尊重消費者自主權,把放不放快遞櫃交給用戶來選擇。企業也需要站在用戶角度來想,而不是只想著盈利。」盤和林強調。

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