百度旅遊收了、喬家大院摘牌、馬蜂窩裁員、暫停台灣自由行…2019旅遊行業不好過

本文來源:河豚文旅

微信id:hetunwenlv

作者:馬克李

2019年即將落下帷幕,在這一年中全球各行各業均經歷了前所未有的挑戰,旅遊業也不例外。

「局勢動蕩」、「經營不善」、「無情天災」、「安全事故」一系列不利因素在這一年裏集中爆發。

對此,娛樂資本論矩陣號河豚文旅(ID:hetunwenlv)將2019年旅遊業所發生的負面事件進行盤點,讓我一起回顧並牢記這令人難忘的2019年。

事件一:

百度旅遊停止服務

由於業務調整原因,百度旅遊於2019年6月30日正式劃上休止符。

《世界很大,願您遇見更美好的風景》成為其留給用戶的最後一封信。

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公開資料顯示,百度旅遊於2011年4月28日正式上線,是百度打造的一個旅遊信息社區服務平台,旨在幫助準備出遊的人更好更快地做出行前決策,滿足用戶在旅行前中後各種與旅遊相關的需求。

百度旅遊告別舞台,著實讓人感到惋惜。

究其主要原因,還是自身戰略規劃出現偏差。

定位於UGC,相較於馬蜂窩、窮遊等同類企業,百度旅遊的起步並不算差,背靠百度天然流量的百度旅遊,甚至可以說起點更好一些。

2016年,「O2O」春風吹遍各行各業,百度旅遊也成為其中一員,2016年上半年百度旅遊被並入百度糯米平台。

隨後,百度對其的定位由「百度旅遊」轉變成「百度的旅遊」,成為連接百度地圖、百度糯米等「百度系」的入口,提供統一的內容、服務和運營及信息決策和消費決策的出行服務平台。

時任百度糯米旅遊事業部總經理的張熙表示,未來百度糯米旅遊業務將繼續以眾多旅遊景點資源為用戶提供優質旅遊體驗,也將繼續開拓更多優質服務內容,

包括繼續通過原有UGC平台產生的大量優質旅遊資訊和攻略等信息,打造優質內容引領下的個性化定制服務,以及通過「糯米+」O2O生態不斷整合第三方優質服務商,為用戶提供更多高品質服務體驗。

後來的故事我們有目共睹,「O2O」跌落神壇,百度旅遊也因此隕落人間,2017年直至今日關於百度旅遊的業務信息已鮮少爆出,而百度糯米也已處於岌岌可危之地。

事件二:

寒冬之下,滴滴大規模裁員

2019年,網約車巨頭滴滴出行迎來寒冬。

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在2019年第一次滴滴出行全體員工大會上,CEO程維向全體員工直言不諱。

為了能夠平穩度過冬天,2019年會聚焦當前最重要的出行主業,繼續加大安全和合規投入、提升效率,因此將對非主業進行「關停並轉」,對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員,整體裁員比例占到全員的15%,涉及2000人左右。

滴滴出行的潰敗實屬意料之中。

直至今日,滴滴出行仍未能找到明確的盈利模式。

反之,盲目擴張、以無盡補貼換取市場份額成為了常態。

值得一提的是,滴滴出行自成立以來,一直處於虧損狀態,6年來累計虧損額高達近390億元。

最新數據顯示,滴滴出行2018年上半年虧損為39.4億元,下半年的虧損不減反增高達70億元。

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在此基礎之上,2018年8月以來關於滴滴出行的安全問題不斷爆發更是進一步加劇了企業經營惡化。

事實上,惡性事件頻發也從另一個角度反映出滴滴出行為了追求市場份額擴張、追求盈利而忽視審核機制。

事件三:

接連空難,波音737MAX遭全球封殺

2019年3月10日,埃塞俄比亞航空ET302航班從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢,起飛後6分鐘發生空難,機上149名旅客及8名機組成員無一生還,

據資料顯示,失事航班所使用機型為波音737MAX8。

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在此之前,印尼獅航JT610航班從雅加達蘇加諾-哈達國際機場飛往邦加檳港,飛機起飛13分鐘後失聯,隨後在加拉璜(Karawang)地區附近墜毀。

巧合的是,失事航班執飛機型同樣為波音737MAX8。

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接連兩起空難執飛機型均為737MAX8,這不禁讓全世界對製造商波音產生質疑,而後續調查結果也證明,波音的確在737MAX8的設計上存在缺陷,兩起空難皆因此而生。

現如今,波音737MAX8遭到全球航司封殺,波音公司也處於風口浪尖之上,訴訟、索賠等事件接踵而至。

首先要明確的是,直至今日波音公司仍未能完全解決此前的設計缺陷,737MAX8何時重返藍天仍是未知數,而這勢必將為波音公司以及各家航司在經營上帶來阻礙。

日前,丹尼斯•穆倫伯格(Dennis Muilenburg)因737 MAX8危機卸任波音公司首席執行官。

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美國聯合航空也於近日宣佈,受波音737MAX8停飛影響,2019年已取消近8000架次本應由該機型執飛的航班。

不過從另一個角度來看,波音737MAX8折戟沉沙,不僅讓對標機型空客A321NEO成為市場寵兒,同時也為國產大飛機C919帶來了前所未有的發展良機。

事件四:

多部門約談、網曝裁員,馬蜂窩水深火熱的一年

在過去的13個月中,馬蜂窩平均每4個半月就要應對一次公關危機,用水深火熱這個詞來形容其2019年毫不為過。

12月12日,馬蜂窩召開「2019地球發現者大會」,與大會同步進行的還有馬蜂窩的裁員風波,據職場社區「脈脈」中爆料顯示,馬蜂窩裁員行動已於當日正式開啟,裁員比例為40%。

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值得一提的是,這已經馬蜂窩在2019年第二次被曝裁員。

2019年4月,馬蜂窩首次被曝出將進行大規模裁員。

在當時,同樣是在脈脈中,有馬蜂窩在職員工爆料稱:「馬蜂窩目前正在進行裁員,裁員人數占整體員工數10%,受此影響,原定於近日舉行的春季晉升也被取消。」

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同月,工信部網站發佈了馬蜂窩被三部門約談的消息,對其網站和移動應用商店違反《互聯網信息服務管理辦法》規定及違反「九不準」內容沒有盡到審查義務並立即停止傳輸一事進行嚴厲批評,提出立即整改要求。

事實上,與窮遊等競品企業相比,馬蜂窩幸運的多。

5月23日,馬蜂窩旅遊網宣佈完成2.5億美元新一輪融資,距離IPO再近一步,而窮遊的上一筆融資還要追溯到2016年。

眾所周知,行業競爭不斷加劇,變現也將愈發困難,留給UGC企業的機會已經不多。

但必須要強調的是,當下包括馬蜂窩在內的UGC企業均未能實踐出一條有效且可持續的盈利模式。

面對未來,要想獲得更快的變現、想要獲得更多市場份額,主要途徑仍要專注在高質量UGC內容上,「內容為王」仍舊是UGC的未來。

事件五:

珠峰擁堵,導致10餘名登山者喪生

珠穆朗瑪峰在2019年度過又一個「擁堵年」,媒體多次曝光大批登山者在攀登珠峰的過程中遭遇「擁堵」甚至因此殞命。

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數據顯示,自今年5月珠峰登山季開始以來,已有11名登山客遇難,死亡人數是2015年以來最多的,而自1922年有記載以來,合計200多名登山客挑戰珠峰時殞命。

「登珠峰」這件事兒再次將國人跟風的特許詮釋的淋漓盡致。

近年來,挑戰珠峰的火熱程度大有趕超馬拉松之勢,部分「成功人士」甚至將「登珠峰」視為身份象徵。

但事實上,攀登珠峰的門檻要超出馬拉松至少十個等級。

特別是海拔8000米以上的最後路段被稱為「死亡地帶」,哪怕對專業登山運動員而言,在這樣的高海拔地帶停留時間過長也會有生命危險。

但遺憾的是,不少業餘登山客並未意識到風險的存在,草率挑戰珠峰,不僅置自己於險境,還危及他人生命。

目前,尼泊爾政府正考慮收緊登山許可證的發放條件,以期阻攔「菜鳥」登山客盲目跟風挑戰珠峰。

  爬一次要價人民幣45萬元,有錢人把聖母峰堵得「人山人海」(附影片)

事件六:

文化和旅遊部暫停台灣自由行

2019年,文化和旅遊部發佈海峽兩岸旅遊交流協會關於暫停大陸居民赴台個人遊試點的公告。

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內容表明:「鑒於當前兩岸關係,決定自2019年8月1日起暫停47個城市大陸居民赴台個人遊試點。」

簡單的說,大陸赴台自由行全面暫停,恢復日期未知。

大陸居民赴台個人遊試點工作於2011年啟動,是在兩岸關係和平發展大背景下擴大兩岸人員往來和交流的積極舉措。

多年來,大陸居民赴台旅遊對台灣旅遊及相關產業發展產生了積極促進作用。

然而,近年來「民進黨當局不斷推進「台獨」活動,不斷煽動對大陸敵意,挑動兩岸對立,嚴重破壞了大陸居民赴台個人遊試點的基礎和條件。

而這種罔顧民意的政治運動不僅僅傷害內地同胞情感,更是為台灣同胞的切身利益帶來衝擊,首當其衝的便是旅遊業者。

相信所有能夠厘清真相的兩岸同胞都希望兩岸關係早日回到和平發展正確軌道上來,大陸居民赴台旅遊能夠盡快回復正常、健康的發展局面。」

  大陸居民赴台灣自由行全面停止受理G(個人)簽,未公布恢復日期

事件七:

喬家大院被摘牌,5A景區告別終身制

2019年7月31日,文化和旅遊部將5A級景區喬家大院拉下神壇。

公告顯示,為加強旅遊景區質量管理,提升旅遊景區品質,淨化旅遊消費環境,依照中華人民共和國國家標準《旅遊景區質量等級的劃分與評定》與《旅遊景區質量等級管理辦法》,根據5A級旅遊景區年度復核結果,文化和旅遊部決定對復核檢查嚴重不達標或存在嚴重問題的7家5A級旅遊景區作出處理。

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其中,給予山西省晉中市喬家大院景區取消旅遊景區質量等級處理。

不可否認,「口碑」就是景區最好的廣告,而「5A」就是國家層面賦予景區的最好口碑。

目前,全國精品景區總量供給不足,市場需求量巨大,顯然,處於金字塔頂尖的「5A」評級賦予了景區「金字招牌」。

因此,不少景區將「5A」視為「金飯碗」,申報A級景區時,不惜投入巨額資源,申報成功、拿到「金招牌」後,就180度大轉彎,把遊客體驗拋之腦後。

而這種現象也被國家看在眼里,當下通過國家有關部門的舉措來看,「5A」仍是景區的「金字招牌」但不再是「免死金牌」,景區評級管理「有進有出」將成為常態。

面對未來,A級景區還要建立更加科學規範的市場化評價評級體系,採用包括性價比、擁堵程度、服務水平等細化的動態評價指標進行管理,形成行業競爭機制、淘汰機制,使得景區更注重產品供給和服務水平。

事件八:

「翻包危機」遇上「營收雙降」,上海迪士尼持續低迷

2019年,由於限制遊客自帶食物以及要求對遊客開包人工翻檢,上海迪士尼樂園被推上了輿論的風口浪尖。

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值得一提的是,如此空前的輿論聲討是建立在上海迪士尼的經營危機之上。

以迪士尼方面披露上海迪士尼樂園最新財報數據顯示,上海迪士尼2019年第一季度客流量繼續下滑,使得運營成本上升,進而導致運營利潤下降。

必須要強調的是,這種低迷狀態已經持續4個季度(2018Q2-2019Q1)之久。

至於營收雙降的原因,迪士尼方面負責人表示,「根據第一季度財報,上海迪士尼業務主要是受到中國經濟增速放緩和消費者信息降低等現狀導致中國國內旅遊人數減少影響。」

上海迪士尼在2019年營收及客流量中出現下滑這並不讓人感到意外。

眾所周知,上海迪士尼距今開業已有三年時間,其園區對於全國遊客的吸引力日趨減淡。

通俗一點的說,該來迪士尼的遊客都已經來過了,其他的遊客根本不會也不想來。

在此基礎之上,接連不斷的爭議則進一步降低了其市場口碑。

除此之外,競品企業在上海及周邊項目相繼落地也從一定程度上分流了上海迪士尼客源。

面對未來,上海迪士尼首要任務就是提振吸引力。

但需要注意的,在短時間內迪士尼並沒有拿得出手的「流量法寶」,其全新園區「瘋狂動物城」仍處於施工階段, 2020年經營狀況大抵將維持2019年態勢。

事件九:

局面持續動蕩,香港旅遊業遭重創

12月2日,香港航空迎來致暗一刻。

當日,香港空運牌照局向公眾公開預警,香港航空的財務狀況迅速惡化,嚴重影響其持續穩定提供航空服務,該局要求港航限期注入資金,或遞交可行方案,並提升公司所持現金及現金等價物水平,若不達標,將暫時或永久撤銷港航空運牌照。

事實上,香港航空的危局只是香港旅遊業的縮影,由於局勢持續動蕩,香港旅遊業已處於崩盤邊緣。

相關數據顯示,在剛剛過去的聖誕節中,來自中國內地前往香港的機票預訂量比去年同期減少84%。

其他亞洲地區前往香港的機票預訂量比去年減少62%。

而除亞洲以外地區前往香港的機票預訂量同比減少17%。

根據香港旅遊發展局數據統計,香港的酒店客房入住率在 2019 年 10 月為 68%,相比之前 9 月份的 63%有所增加。

香港酒店客房入住率從 1992 年 1 月到 2019 年 10 月月平均為 86%,其中在2004 年11月創下了歷史新高,為 96%,在2003年5月(SARS影響)創下歷史新低,為 17%。

旅行社方面,自今年6月以來,香港接待旅遊團的數量平均下跌超過70%,收入平均下跌超過75%,其中四成受訪者表示收入下跌超過90%;逾一成受訪者表示收入為零。

超過九成受訪者對香港未來一年的旅遊業前途擔憂。

當下香港旅遊業所面臨的挑戰是空前的,以現今局面判斷,香港旅遊業仍將繼續走低,反差最為明顯的時間節點將出現在2020年春節假期期間。

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然而,對於香港全社會來說,衝擊不單單是旅遊業,零售業、房地產、服務業均受到不同程度衝擊。

相信所有人包括從業者、包括遊客在內,都希望香港可以盡快恢復此前的狀態,仍希望香港依然會是東方之珠。」

事件十:

被曝裁員90%、老板揮金度日,山水文園年終崩盤

位於浙江省嘉興市海鹽縣的山水六旗樂園,是全國首家六旗主題樂園同時也是受到地方政府的高度重視和支持的項目,現如今這個項目已停擺或者說爛尾。

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而品牌授權商山水文園方面,更是被多家媒體曝出將要血洗組織架構,規模高達90%。

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最讓人難以接受的是,在集團遭遇如此窘境的情況之下,山水文園總裁李轍仍揮金度日,無視員工的一切遭遇。

山水文園失利的原因,歸根結底就是對於市場環境的低估以及對自身實力的高估。

眾所周知,近年來房地產寒冬幾乎腐蝕到了每家企業,山水文園也不例外成為轉型企業中的一員。

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但不幸的是,山水文園不僅選擇轉型文旅地產跟選擇涉足主題樂園領域並且押上了一切身家。

眾所周知,主題樂園是一個投資規模大、回本周期長的行業,對於企業的資金鏈、現金儲備、盈利模式、IP都有著極高的要求,放眼全國主題樂園企業沒有任何一家敢言成功。

在這樣的背景之下,山水文園仍以瘋狂的速度進行擴張並以多種途徑進行融資、貸款相繼開立浙江海鹽、重慶璧山等項目。

顯然,山水文園高估自身資金周轉能力,如今資金鏈斷裂直接導致企業崩盤,更為嚴重的是在面臨借款不斷臨期的情況下,山水文園幾乎沒有資產可以處置。

顯然,年關難過。

補充:事件十一:

全國關停多個玻璃橋

2019年10月15日,中國文旅媒體《勁旅網》發表一篇文章,標題為《玻璃棧道「全國大封殺」,來了!》。

該文獲得多個媒體轉載,官方整頓玻璃橋的消息陸續傳出。

10月28日,央視發了一篇報導,此事成為全國性話題。

【玻璃棧道全國大封殺】中國官方為什麼關閉多個玻璃橋?

補充:事件十二:

全球旅行社鼻祖宣布破產

2019年9月23日,周一,全球首家也是世界上最古老的旅行社——英國托馬斯·庫克集團(Thomas Cook Group,以下簡稱TCG)宣布,已向英國高等法院遞交強制清算申請,英國政府也將正式接管公司。

這意味著,這家存世178年的旅遊企業,宣告破產。

  旅遊業之父、178年歷史宣告破產,全球第一家旅行社的興衰啟示錄

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