本文來源：京房字
微信id：jingfangzi
各位粉絲：
最近，我們給大家推送了市政府正式批復實施朝陽、海淀、豐台、石景山、大興、順義、昌平、房山、門頭溝、平谷、懷柔、密雲、延慶共13個區的分區規劃（國土空間規劃）及亦莊新城規劃（國土空間規劃）。
今天，這14個分區規劃的文本正式發佈，大家可以看到各個分區規劃的全文啦！
今天，京房字就給大家解讀各個分區規劃。
專家寫的快累吐血了，而且內容絕對震撼，大家一定要看仔細啊。
我們在每個區的解讀後，附上分區規劃全文的網址。
但由於微信公眾號無法鏈接多個外網網址，所以大家需要將最終版本的網址復制，然後在瀏覽器打開就可以了。
另外，關於每個分區規劃中功能定位、空間佈局、重點功能區等，此前我們已經推送過，大家可以點擊各個分區規劃後的推送鏈接查看。
海淀
清華園到新機場將建南北地下直徑線
海淀分區規劃中表示，將嚴控人口規模，優化人口分佈。
到2035年海淀區常住人口規模控制在313萬人以內（2016年為359萬人）。
此次海淀區劃定2平方公里的戰略留白用地，為服務保障「四個中心」功能建設，承擔重大活動、舉辦大型事件，以及保障重大項目建設預留條件。
大家關心的住房問題，海淀分區規劃表示，將突出住房居住功能，堅持保障和改善民生，滿足合理住房需求，維護社會公平，實現住有所居。
到2035年基本實現住房供需平衡、結構合理、無明顯職住矛盾、居住環境質量改善、社區治理水平提升的總目標。
職住用地比例達到1:2。
職住用地比例是什麼意思？
打個比方，1萬平米的產業用地，就要配2萬平米的居住用地。
增加重點功能區、軌道交通站點、大容量公共交通廊道節點等區域周邊居住空間供應，同步完善公共服務設施、道路交通與市政基礎設施。
堅持住有所居、居有所安，完善租購並舉的住房體系。
健全「多主體供給、多渠道保障、租購並舉」的住房制度。
堅持「房子是用來住的，不是用來炒的」定位，適當提高以公租房為主的保障性住房和以共有產權房為主的政策性住房的比例，制定精準的政策保障措施。
加強住房租賃市場的管控和引導。
海淀要適當提高公租房和共有產權房的比例，這對於大家來說，確實是一個喜大普奔的好消息。
交通方面，聚焦國際交往，加快建設海淀區重要功能區與首都機場、大興國際機場間快速軌道交通系統，統籌清華園站和新機場站間南北地下直徑線規劃方案。
基於幹線鐵路、城際鐵路便捷連接京津冀城市功能區；利用城市軌道交通連接市級鐵路客運樞紐，利用京雄城際、京港台高鐵，實現與雄安新區的交通聯繫。
預留北部聯絡線、三城聯絡線、南北地下直徑線、四環北線、規劃北線等軌道交通廊道，快速聯繫「三城一區」、亦莊和房山、副中心及北三縣等區域。
好勁爆有木有！
清華園站和新機場站間南北地下直徑線、三城聯絡線、北部聯絡線、四環北線、規劃北線，每個都讓人興奮，海淀人民太幸福了。
規劃文本：
http://zyk.bjhd.gov.cn/zwdt/xxgk/tzgg/201912/t20191211_4363066.shtml
推送鏈接：海淀分區規劃：世界領先的科創活力城市
朝陽
2035年實現一車一位
朝陽分區規劃中表示，將保持人口規模適度，引導人口合理分佈。
朝陽區到2035年常住人口調控至333.4萬人以內（2016年為385.6萬人）。
住房方面，朝陽區表示，到2035年實現朝陽區住房供需基本平衡，結構基本合理，居住環境品質改善，社區治理水平提升的總體目標。
居住用地空間佈局與重點地區規劃、各類專項規劃緊密對接，盡量佈局在重點功能區、軌道交通站點、大容量公共交通廊道節點的周邊地區，同步建設和完善居住用地的周邊公共服務設施、道路交通與市政基礎設施。
到2035年城鄉職住用地比例達到1:2。
對房地產市場進行動態監管，嚴格規範住房市場秩序，規範商品房銷售行為，嚴肅查處房地產企業開發、建設、銷售、中介等環節中的違法違規行為。
引導居民樹立健康合理的消費觀，推進租購並舉、理性適度的住房梯度消費模式。
大力培育發展和規範管理住房租賃市場，形成管理規範化、供給差異化、主體多樣化的住房租賃市場體系。
整合社會空置、閒散存量房屋資源用於租賃，通過新增商品住房、共有產權住房、公租房，以及存量住房資源的整合，滿足不同人群住有所居的需求。
交通方面，通過軌道交通、高速公路網絡連接首都國際機場、北京大興國際機場和雄安新區。
通過TOD模式新建星火站、改建北京東站，形成市郊鐵路、高速鐵路和普線配合的對外鐵路交通樞紐，同時促進對外交通樞紐和城市交通樞紐的進一步融合。
進一步優化外圍放射性道路走廊，連接首都功能核心區、城市副中心和外圍多點地區，對外交通走廊上佈置快速公交線路或公交專用道，與對外鐵路、軌道交通結合形成復合交通走廊。
規劃顯示，朝陽區將在廣渠路和朝陽路上開行BRT。
同時，規劃10條放射性快速走廊，其中5條東西向快速走廊作為首都功能核心區和城市副中心快速連接的有力保障。
停車方面，通過差別化的停車管理，按照小客車控擁有、限使用、差別化的原則，進行分區、分類、分時、分價的發展策略，劃分交通政策分區，並按照類型、時間精細劃分，利用價格杠桿，實施更科學、更嚴格、更精細的交通需求管理。
按照當前機動車管理政策，到2035年基本車位實現一車一位；綠色出行比例達到82%時，出行車位供需基本平衡。
停車供給方式以建築物配建為主、社會公共停車場為輔、路側停車作為補充。
規劃公共停車場260處左右，提供約10萬個車位。
在用地較為緊張的建成區適當增加停車共享車位；充分挖潛現有車位，鼓勵平面公共停車場改造成立體停車場庫；出台相關停車政策，鼓勵停車場與其他用地結合；進一步規範路側停車管理。
規劃文本：
http://www.bjchy.gov.cn/affair/announcement/8a24fe836e8810aa016ef2c051994efb.html
推送鏈接：朝陽、昌平分區規劃：國際范和科教風
豐台
2035年居住車位供需1比1
豐台分區規劃表示，將加強人口規模管控，引導人口合理分佈。
到2035年常住人口規模調控至195.5萬人以內（2016年為225.5萬人）。
住房方面，豐台區表示，將擴大商品住房市場有效供應，增強政府調控能力。
增加共有產權住房與中小套型普通商品住房供應，滿足居民自住需求。
加強共有產權住房和租賃住房建設，提升基本居住需求保障水平。
希望未來豐台能有更多的共有產權房供應。
交通方面，豐台分區規劃表示，合理佈局區內對外公路客運樞紐，預留南苑綜合客運樞紐站功能；隨著城區功能的逐步實現，推動公路客運輔助站外遷。
堅持差別化的停車供給和需求管理政策，逐步解決居住區停車難題。
到2035年全區居住車位供需比達到1比1。
規劃文本：
http://www.bjft.gov.cn/ftq/zfgg/201912/efde7edecd77479b8d2e792d27ff2d46.shtml
推送鏈接：豐台分區規劃：再提麗澤重要地位
石景山
R1線浮出水面
石景山分區規劃中表示，將加強人口規模調控，引導人口科學分佈，到2035年全區適宜的常住人口規模調控至55萬人以內，對比一下，2016年石景山區的常住人口為63.4萬人。
規劃稱，石景山區要保持適宜的人口密度，結合非首都功能疏解，推動人隨功能走、人隨產業走，逐步降低全區人口規模。
大家關心的住房方面，石景山區將優化建設用地佈局與結構，增加居住、生活服務用地比例，形成居住用地和產業用地的合理配置，到2035年全區城鄉職住用地比例達到1:2以上。
比較一下，目前石景山區的職住用地比例僅為1比0.9。
分區規劃表示，石景山區將擴大商品住房市場的有效供應，協調好保障性住房和商品住房的比例關係。
增加共有產權住房與中小套型普通商品住房供應，合理確定和落實新建住房結構比例，滿足居民自住需求。
合理調控全區住房建設，處理好人口疏解與中小套型住房建設的關係，改善人居環境。
交通方面，石景山區將構建「三橫兩縱」的對外幹線過境交通系統，其中蓮石路、阜石路、109快速聯絡線，連接中心城和門頭溝區等西部地區，承擔東西方向的過境交通；五環路和六環路，連接海淀區、豐台區等地區，承擔南北方向的過境交通。
京廣客運專線、京廣鐵路、豐沙鐵路，發揮京津冀協同發展對外交通聯繫功能。
大家關注的軌道交通方面，此次石景山分區規劃中提及了M18線、M11線、區域快線（含市郊鐵路）等，M18號線也就是很多人關注的R1線。
規劃文本：
http://www.bjsjs.gov.cn/zwgk/jhgh/20191210/14284386.shtml?from=timeline
推送鏈接：石景山分區規劃：打造首都城市西大門
大興
大興新城、亦莊新城、新機場臨空經濟區將軌道直連
大興分區規劃表示，將加強人口規模管控，引導人口合理分佈。
到2035年常住人口規模控制在220萬人左右。
此次大興區劃定了18.67平方公里戰略留白用地，主要分佈在南中軸及其延長線的周邊區域、北京大興國際機場臨空經濟區（北京部分）和亦莊新城（大興部分）南部鎮級產業區。
住房方面，大興區建建立包括普通商品住房、共有產權住房、安置房、集體租賃房等多種類型，一二三級市場聯動的住房供應體系。
積極探索創新職住對接機制，在人口密集的新城、中關村產業園區等周圍區域大力建設符合需求的人才公寓和公租房等保障房工程建設。
鼓勵產業園區統籌建設集體宿舍，鼓勵園區內的企業利用工業用地配套指標建設藍領員工宿舍。
交通方面，圍繞北京大興國際機場，充分發揮交通樞紐的綜合效益。
近期重點完善北京大興國際機場、黃村火車站、大興新城站等樞紐的規劃建設。
優先發展集約型公共交通系統，加強大興新城、亦莊新城、臨空經濟區之間的交通聯繫。
利用規劃軌道交通區域快線，形成三城之間直連直通，利用地鐵或中低運量系統服務三城內部出行。
規劃文本：
http://www.bjdx.gov.cn/docs//2019-12/1057b0e2b8ae4d28aff2c728473bb318.pdf
推送鏈接：大興、亦莊分區規劃：新國門和擴區
亦莊
21、24、31、102號線 多條軌道交通到亦莊
根據《亦莊新城規劃（國土空間規劃）（2017年—2035年）》，亦莊新城的定位是：具有全球影響力的創新型產業集群和科技服務中心、首都東南部區域創 新髮展協同區、戰略性新興產業基地及製造業轉型升級示範區、宜業宜居綠色城區。
未來亦莊新城要建設具有國際范、科技范、活力范的生態綠城、科技智城、活力樂城。
根據規劃，亦莊新城規劃範圍225平方公里，到2035年，常住人口規模調控在89.2萬人左右。
就業人口約65萬人。
住房方面，亦莊新城將適度提高居住用地及其配套用地比重，形成城鄉職住用地合理比例。
健全多主體供給、多渠道保障、租購並舉的住房制度，促進職住平衡。
面向技術工人提供以單身藍領公寓、專業園區配套租賃住房等形式為主的租賃類住房，保障基本住房需求，減少通勤。
面向企業中層骨幹等技術人才，提供單身白領公寓、人才公租房等租賃類住房，以及定向銷售商品房、共有產權房、普通商品房等產權類住房，滿足其多元化、差異化居住需求。
針對高端人才的居住需求，主要通過市場方式在區域範圍內統籌。
定向銷售商品房優先保障對區域發展具有重要貢獻且屬於鼓勵發展產業的入駐企業和領軍人才，鼓勵在開發區內封閉運行。
共有產權房優先滿足在開發區域內工作的企業中層骨幹和技術人才的住房需求。
交通方面，亦莊新城與副中心的通勤，公共交通依托規劃M21線（區域快線S6線）、M102線（北京城市副中心內部線）。
亦莊新城與大興新城的通勤，公共交通依托M21線、M31線和快速公交線。
與舊宮的公共交通主要依托M24線、M31線和地面公交線。
與瀛海的公共交通主要依托中低運量軌道交通T1支線和地面公交線（也就是說，亦莊核心區到瀛海要建T1的支線）。
與青雲店的公共交通主要依托T1的南延線和地面公交線（T1還要南延到青雲店）。
與長子營的公共交通聯繫主要依托中低運量軌道交通T3南延線和地面公交線。
與采育的公共交通主要依托區域快線S7線和地面公交線。
與京津冀、雄安新區、首都機場、大興機場及遠地區聯繫依托S7線和國家幹線鐵路網。
與中關村科學城、未來科學城、懷柔科學城的聯繫依托17號線和21號線。
與中心城聯繫依托24號線、8號線南延和17號線。
規劃文本：
http://kfqgw.beijing.gov.cn/zwgk/zcfg/zcwj/201912/t20191211_1049329.html
推送鏈接：大興、亦莊分區規劃：新國門和擴區
昌平
11條軌道交通 北部聯絡線也有
昌平分區規劃表示，將加強人口規模調控，引導人口合理分佈。
到2035年全區常住人口規模控制在234萬人左右。
此次昌平區在未來科學城東區、西區劃定了5.7平方公里作為戰略留白用地，為服務保障好「四個中心」建設，為未來重大活動、大型事件舉辦，以及保障重大項目建設預留條件。
昌平分區規劃中，未來科學城是重點。未來科學城規劃範圍170.6平方公里。
到2035年常住人口規模約69萬人。
將建成活力創新之城，打造成為全球領先的技術創新高地。
分區規劃表示，昌平區將健全住房供應體系。
未來五年新供應住房中，產權類約占70%，租賃類約占30%。
產權類住房中，商品住房約占30%，保障性住房約占70%。
商品住房中，共有產權房、中小套型普通商品住房約占70%。
交通方面通過京張高鐵加強昌平區與中心城區、河北省張家口市的快速聯繫；
依托接駁京沈客運專線帶動昌平區東部與中心城區、懷柔區、密雲區的聯繫；
通過環北京城際、城際鐵路聯絡線，實現昌平區與首都國際機場和北京大興國際機場的快速聯繫。
昌平區將建設5個城市綜合交通樞紐：昌平、昌平北、生命科學院、朱辛莊、北苑北。
4個城市公共交通樞紐：霍營、沙河高教園、未來科學城、南口。
軌道交通方面，昌平區規劃與中心城區形成「七快五普」的城市軌道交通聯繫。
5條區域快線（含市郊鐵路）為S2市郊京張線、S2市郊京包線、S11市郊東北環線和S15三城聯絡線（含北部聯絡線）。
2條地鐵快線為17號線和19號線。
5條地鐵普線為5號線、8號線、昌平線和13號線（拆分為A、B線）。
規劃文本：
http://www.bjchp.gov.cn/cpqzf/xxgk2671/cpdt/1022455/5032912/index.html
推送鏈接：朝陽、昌平分區規劃：國際范和科教風
順義
15號線東延、京密快速路提上日程
順義分區規劃中表示，將加強人口規模調控，優化人口結構和人口分佈，順義區常住人口規模到2035年調控至145萬人左右，有序承接中心城區常住人口疏解。
題外話，既然承接人口疏解，是不是順義的共有產權房在滿足了本區居民和就業人群的需要下，可以支援一部分給中心城區。
順義區將規定18平方公里的戰略留白用地，為服務保障「四個中心」功能建設，承擔重大活動、大型事件舉辦，以及保障重大項目建設預留條件。
分區規劃表示，順義區將壓縮產業用地規模，加大居住用地供應力度。
加強土地儲備和住房建設計劃管理工作。
合理安排居住用地供應時序。
到2035年全區城鄉職住用地比例由現狀的1比1.2調整為1比2左右。
住房方面，積極配合全市推進共有產權住房建設、利用集體土地建設租賃住房工作，多主體增加保障房供應。
交通方面，順義區將形成「七橫九縱」的區域幹線公路網體系。
近期重點推進城際鐵路聯絡線（北京大興國際機場至南法信）、M15號線東延、通懷路、京密快速路等建設。
順義人民心心念的城際鐵路聯絡線、15號線東延、京密快速路，這下都有著落啦！！！
上面那張圖上，就標明了京密快速路的線路圖、
同時，打造區域客運樞紐系統，實現20分鐘到城市副中心，30分鐘到中心城區，50分鐘到北京大興國際機場。
規劃文本：
http://www.bjshy.gov.cn/web/gggs/tzgg/676724/index.html
房山
利用京原鐵路開行市郊列車
房山分區規劃表示，將加強人口規模調控，引導人口合理分佈。
到2035年全區常住人口規模調控在143萬人左右（2016年為109.6萬人）。
此次房山區劃定20平方公里的戰略留白用地。
為服務保障「四個中心」功能建設、承擔重大活動、大型事件舉辦以及保障重大項目建設預留條件。
從分區規劃可以看出，良鄉組團是房山區的綜合配套服務中心、行政中心，中心城區人口疏解的主要承載地，產學研用融合發展的城市新區，高精尖產業孵化區，是房山區新城發展的核心地帶。
住房方面，到2035年房山區城鄉職住用地比例調整為1比2以上，基本實現住房供需平衡、結構合理、居住環境質量改善的總體目標。
房山區將加強保障性住房與公共交通的緊密銜接，優先在軌道交通車站、大容量公共交通周邊佈局租賃住房、共有產權住房等。
交通方面，將建立以區域快線（含市郊鐵路）和地鐵為主體，公交快線為補充的對外公共交通系統。
近期加快推進利用京原鐵路開通市郊列車；積極推進區域快線S6的規劃建設，開辟與城市副中心、北京大興國際機場等市域重點地區的軌道交通聯繫新通道。
加快京良路、京雄高速、京昆高速北通道建設。
充分預留良鄉區域客運樞紐（良鄉火車站與規劃良鄉南關客運樞紐）站城一體化及接駁條件。
規劃文本：
http://www.bjfsh.gov.cn/zwgk/tzgg/201912/t20191211_39986818.shtml
門頭溝
將新增住房供應6萬套
門頭溝分區規劃表示，將加強人口規模管控，引導人口合理分佈。
到2035年全區適宜常住人口規模約38萬人。
住房方面，門頭溝區將適度增加居住用地供應，全區職住用地比例由現狀的1比0.8提升至1比2左右。
到2035年全區新增住房供應約6萬套。
其中租賃住房約占12%，產權型住房約占88%；產權型住房中，保障房約占40%；商品住房中，共有產權房和中小套型約占55%。
統籌住房供給側改革與職住平衡發展。
可公開配租配售的政策性住房（公租房、共有產權房）優先對接本區就業人口。
交通方面，門頭溝將構建過層次公共交通體系。
預留區域快線（含市郊鐵路）線路與站點運營條件。
有序發展中低運量系統。完善市域1小時交通出行圈。
規劃文本：
http://www.bjmtg.gov.cn/bjmtg/zwxx/ghjh/201912/1037083.shtml
懷柔
懷密線將連通北京北站
懷柔分區規劃表示，到2035年要全面建成國際一流的生態宜居城市典範，成為具有全球重要影響力的科學中心、國際會都、中國影都。
懷柔區將加強人口規模管控，引導人口合理分佈。
到2035年全區適宜常住人口規模約54萬人。
住房方面，懷柔區將建立多元化的保障房體系，建設共有產權房、公租房、人才公租房、回遷安置房等保障房，實現以需定產、職住平衡，提升基本居住需求保障水平。
根據懷柔科學城的人才引進需要，建立多元化的住房類型和保障體系，滿足科研人員、高校教職工、短期到訪科學工作者的居住需求。
交通方面，懷柔區將利用京承鐵路和京通鐵路形成多條區域快線，實現與京津冀地區、中心城區、北京城市副中心、首都機場、大興機場以及三城一區之間的高效便捷聯繫。
規劃建設懷柔南站、懷柔站和懷柔北站等3出區域對外交通樞紐。
加快推進利用京承鐵路開行市郊列車，優化提升懷密線運行效率。
加強懷密線規劃統籌，實現線路引入北京北站。
規劃文本：
http://www.bjhr.gov.cn/main/_133460/_137515/998974/index.html
平谷
推動軌道交通平谷線建設
平谷分區規劃中表示，將加強人口規模調控，引導人口合理分佈。
到2035年全區適宜的常住人口規模保持在50萬人以內。
平谷區將劃定3平方公里戰略留白地區，為服務保障「四個中心」功能建設，承擔重大活動舉辦以及保障重大項目建設預留條件。
分區規劃表示，平谷區將加強就業保障，優化職住比。
到2035年全區職住比達到1比2。
住房方面，到2035年新增城鎮居民人均住房面積控制在40平方米左右。
以政府為主導提供保障新住房，規範商品住房銷售行為，嚴格控制投機性購房，確保租金水平平穩合理。
教育方面，新增小學、中學20餘處。
交通方面，平谷區關注最高的就是平谷線了。
分區規劃表示，將推動軌道交通平谷線建設，合理組織軌道交通平谷線與地面常規公交及旅遊公交接駁，加強平谷與副中心及周邊區域的城際客運聯繫。
規劃文本：
http://www.bjpg.gov.cn/pgqrmzf/zwxx0/tzgg/504896/index.html?from=timeline
密雲
規劃了好多市郊鐵路線
密雲分區規劃表示，將合理確定人口規模，優化人口分佈，到2035年全區適宜的常住人口規模約55萬人。
住房方面，密雲將調整優化居住用地佈局，合理確定居住用地規模，提高民生保障和服務供給水平。
城鄉職住用地比例由現狀的1比2.08調整到1比2.3。
交通方面，密雲將構建多層次的對外軌道交通系統，通過規劃建設京沈客運專線、環北京城際鐵路、區域快線S6線、市郊鐵路懷密線、市郊鐵路S5線、市郊鐵路S8線，實現與京津冀區域、副中心、首都機場、大興機場、雄安新區以及三城一區之間的高效便捷聯繫。
不得不說，密雲規劃的市郊鐵路線真是多啊，以後密雲人民出行方便了。
規劃文本：
http://www.bjmy.gov.cn/art/2019/12/11/art_175_279987.html
推送鏈接：朝陽、昌平分區規劃：國際范和科教風
延慶
將建兩條快速公交走廊
延慶分區規劃表示，將優化全區人口結構和佈局，到2035年全區適宜的常住人口規模約38萬人。
住房方面，延慶將分層次滿足本區外來人口、自然增長人群和改善型人群住房需求。
結合產業人群需求，合理配置商品住房、共有產權房、公租房、人才公寓等住房類型。
交通方面，依托市郊鐵路S2和公共交通建設完善一小時交通圈。
建設八達嶺（康莊）——新城——永寧、張山營——新城兩條快速公交走廊。
規劃文本：
http://www.bjyq.gov.cn/yanqing/zwgk/gsgg/2652794/index.shtml